« Il est clair que seul un soudeur confirmé saura faire ce travail proprement et 400 € ce n'est pas cher. »
@salut Yann merci pour ta réponse, pas cher tout est relatif, il y’a quelques années j’ai fait changer un tube beaucoup plus compliqué pour 750 € tube compris mais le problème c’est que maintenant j’habite très loin de ce soudeur et j’ai perdu le contact de toute façon…
« bonjour
c'est quoi comme engin
un quad chinois? »
@salut mecanix
non c’est un petit proto groupe cm fun boost de 1998 conçu par promo racing à magny cours avec lequel je fais environ 1000 km de circuit par année …
ça avait pas bougé jusqu’à présent, en fait je mettais un nouveau moteur plus récent dessus l’autre jour et c’est venu appuyer sur le bout de la patte (à mon avis c’était déjà fatigué pour s’arracher de cette façon) mais bon … le résultat est tel que malheureusement maintenant il y’a du travail
https://www.youtube.com/watch?v=BoZflq9huPI
normalement ça roule bien
Bonjour,
Le premier conseil serait de confier le travail à un autre soudeur que celui qui a réalisé les soudures d'origine ! Si toutefois on peut qualifier de soudure ces crottes de métal...
Dans la mesure où le brasage fort convient sur ce genre de tubes, par exemple pour des cadres de vélos, il ne serait pas idiot de tenter une réparation au TIG avec apport CuSi3 sur un manchon interne. Ce ne sera pas pire que le reste du châssis.
Cdlt
@salut locouarn et merci beaucoup de ta réponse, quand tu dis manchon interne c'est un manchon creux ou type barre pleine ? dans tous les cas je vais être malheureusement obligé de faire 2 manchons si je remplace pas le tube complet,
le soudeur me propose de souder au MIG, et il proposait de ressouder un bout de tube sur la partie arrachée… perso pour 400 € je trouve pas ça terrible … c'est pour ça que je me méfie un peu, je pensais aussi que le brasage se faisait au chalumeau et pas au TIG, mais j'y connais absolument rien en brasage
les tubes carrés ont été rajoutés bien après après la construction du châssis +/- 20 ans après pour changer de transmission par un "préparateur" de voiture de course peu scrupuleux je ne citerais pas de nom
sinon dans l'ensemble du châssis les soudures sont mieux faites enfin présentent mieux d'aspect visuel en tout cas
aucun risque pour que ça soit le même soudeur, le châssis ayant été construit en 1998, à mon avis le tig était moins "la norme" qu'aujourd'hui (enfin j'en suis pas sûr c'est qu'une supposition)
en fait je vais être obliger de manchonner 2 fois de cette façon avec un bon chanfrein sur les barres pleines (au milieu au niveau de la jonction des 2 tubes
c'est du tube de 30 x 1 ou 1,5 mais je pense plutôt 30 x 1 ... autant dire tout de suite que c'est pas épais
et encore éventuellement rajouter un manchon externe par dessus ? qu’en pensez-vous ? de cette façon l’avantage est que je ne viens pas re-souder sur deux tubes latéraux
autre question, qu’est-ce que ça vaut un poste à souder tig comme celui ci ?
https://www.manomano.fr/p/unite-de-soudage-tig-hf-allumage-180-amperes-tig-onduleur-tig-11198509
merci encore beaucoup pour vos réponses et votre aide
