Fissure déjà réparée à reprendre

Bonjour à Tous, et bonne année.

Je suis en train de faire la révision carrosserie de mon Toyota équipé pour faire du raid.

Il se trouve que j'ai une fissure qui avait déjà été (mal) réparée avant que j'achète le Toyota.
La soudure se trouvant sur la joue intérieure de l'aile avant, et ayant démonté les ailes du véhicule, c'est le moment de la reprendre.
Or je ne sais pas trop quel était le procédé utilisé (a priori oxygène-acétylène) et surtout, je ne sais pas quel est le métal d'apport utilisé.
Mes questions sont les suivantes:

Comment le savoir??
Quel procédé de soudage utiliser??

je possède un MIG/MAG, et un chalumeau oxygène acétylène.

Voici les photos.

Vue de dessus:


Vue de dessous:


vue de dessous sans le flash donc on voit la lumière passant à travers la fissure non rebouchée:


Mon but étant dans un premier temps de réparer convenablement la fissure (sachant que j'ai percé des trous pour stopper la fissure) et d'éviter d'avoir à souder une plaque de renfort par dessus.

Merci à tous pour vos retours

Bonjour,

On peut tenter, compte tenu de votre équipement, une brasure au chalumeau avec baguette "brox", comme il semble que cela ait déjà été fait.
Personnellement je pencherais plus vers une soudure TIG, éventuellement avec apport silibronze, afin de chauffer le moins possible.
Mais je soupçonne surtout un problème de préparation sur l'envers de la tôle et une reprise de corrosion sous la brasure.
Est-ce accessible ?
Avec une plaque par dessus, vous allez encapsuler la corrosion et juste retarder le retour du problème.
Dernier point et non des moindres :
Qu'est ce qui vient se fixer dans ces trous ?
Cordialement.

Bonjour,

merci pour cette réponse rapide.

Mes réactions/compléments à votre commentaire dans l'ordre:

Qu'appelez vous exactement baguette "Brox"?
J'avais voulu le faire reprendre au TIG par un chaudronnier, qui m'avait dit qu'il ne pouvais pas le faire à cause de la brasure. comment pensez vous qu'il faille faire pour le reprendre au TIG, voire au MAG en faisant des points de chainette.
Je pense que l'envers n'a pas été protégé de la rouille car ils n'ont pas du enlever les ailles. Je pensait, après avoir repris la brasure (ou soudure) protéger cette zone avec du Rustol.
Au niveau accessibilité, la photo de l'envers à été prise dans le trou carré sur la photo ci-dessous:



Dernier point, les trous ne servent à rien.

Merci beaucoup

Bonsoir,
Les baguettes "brox" sont des baguettes de brasage fort enrobées, voici la fiche du produit chez Castolin où elle s'appelle "SBE".
Si vous voulez réaliser une soudure TIG ou MIG (mais le MIG n'est pas mon domaine), il faut éliminer tout ce métal cuivreux par meulage (disque à lamelles). Mais si il reste de la corrosion à l'envers, vous n'arriverez à rien de bon. Il faudrait éliminer la partie oxydée en découpant et remplacer par une pièce de même forme/épaisseur, souder bord à bord et appliquer une protection anticorrosion après. Voici des exemples pour vous donner une idée.
Cordialement.

Pour les soudures de réparation improbables ou difficiles d'identifier la matière ou soudé plusieurs fois .
J'utilise du ER 309 LSI à la chaînette au 135 argon plus 2% CO2 ,partiellement oxydé, je réussis à faire des soudures correctes et garanties de solidité.
Mais ça ne regarde que moi!

Bonjour, et merci pour ces retours, mon idée initiale était de passer un disque à lamelles sur le dessus pour me permettre de pouvoir faire revenir la tôle bien bord à bord (ce qui visiblement n'est pas le cas partout...
De passer un coup de brosse métallique en dessous pour enlever la corrosion, (ou de roue à lamelles sur perceuse)
de soudo-braser à l'argent (mais peut être il faudrait que j'arrive à trouver une baguette de brox à l'unité)
puis de bien décaper, mettre du rustol, et repeindre.

que pensez vous de cette procédure? ça m'a l'air d’être pour moi le meilleur compromis...

Bonjour,
Tout dépend si la corrosion a laissé assez de métal à souder.
Cordialement.

oui, c'est superficiel, la précédente réparation à même pas 2 ans. c'est parcequ'ils n'avait pas pris la peine de démonter l'aile pour décaper et protéger de la corrosion...
Le véhicule est toujours nickel et dort au garage.
j'ai commencer à décaper, et c'est superficiel...

je viens de commander deux baguettes de BROX, et suivre mon idée si vous me confirmez que je suis dans le vrais...

en tout cas merci pour le temps que vous me consacrez...

la brasure d'argent ce n'est pas trop fait pour du bord à bord mais pour assembler des pièces qui sont en recouvrement ou en emboitement, vous êtes dans une zone non visible, faites une rustine avec un bout de tôle et brasez la à l'argent

C'est une très bonne idée brosser ou décaper devrait suffire par contre au disque à lamelle allez-y molo .
Quand à la brasure je connais très peu le procédé je fais toujours avec les moyens du bord un poste tig ACDC et un poste mig.
je crois que c'est déjà pas mal.
Chez moi je n'ai aucun équipement,peut être un jour.

Envoyé par vwolive
oui, c'est superficiel, la précédente réparation à même pas 2 ans. c'est parcequ'ils n'avait pas pris la peine de démonter l'aile pour décaper et protéger de la corrosion...
Le véhicule est toujours nickel et dort au garage.
j'ai commencer à décaper, et c'est superficiel...
je viens de commander deux baguettes de BROX, et suivre mon idée si vous me confirmez que je suis dans le vrais...
en tout cas merci pour le temps que vous me consacrez...

Bonjour,

j'ai décapé ma zone hier. La corrosion était vraiment superficielle, je l'ai enlevée avec une brosse métallique.
les zones qui avaient été correctement brasées ne se sont pas re-fissurées, en fait, la fissure a continuée à courir car elle n'avait pas été stoppée, ce que j'ai fait en perçant un trou à l’extrémité.
Sur la partie supérieure, la brasure a été réalisée a coté de la fissure ( les tôles étaient pas bord à bord, et ils ont juste "chargé").
en gros c'était ni fait ni a faire....

Suite au prochain épisode, je mettrai des photos.
N'hésitez pas à continuer de réagir...