Soudure d'un réservoir en kit type Peanut de moto.

Bonjour à tous,

A part 4/5 soudures à l'arc avec un petit poste Inverter, je n'ai aucune expérience de soudure.
Je cherche cependant à souder de manière étanche un réservoir de moto (voir photo).
Je tiens à préciser que celui est vierge de tout carburant ou liquide inflammable.
Le réservoir est en acier d'environ 1 mm d'épaisseur, j'ai donc penser à un soudage à la flamme oxyacétylique avec apport laiton.
Il est important de préciser que le réservoir à une contenant de 10 litres, personnellement je ne veux pas que le fond lâche.
Qu'en pensez vous'
Serait-il plus prudent de le faire faire par un professionnel' (Si oui, combien cela risquet-il de me couter?)

Les deux premières photos représentent le réservoir en pièce détaché et la seconde un fois soudé par un professionnel.





Si vous souhaitez d'autre photo, n'hésitez pas,

Cordialement.

dans les parties "goulottes" vous avez des soudures en angles, le procédé le plus adapté serait le TIG et avec une brasure pour la jonction réservoir tube cuivre. D'après ce que j'en vois il faudrait aussi agrandir le trou pour le bossage du remplissage, soit avec un outil à lamer, soit avec une scie cloche. Quant au prix je dirais une centaine d'€

Bonjour Restom ,

Vous ne nous dites pas tout !
Pourquoi un réservoir de moto en kit ?
Et quel est l'intérêt pour un motard qui n'a pas d'expérience de la soudure ?
Je ne savais même pas que ce type de kit existait dans le commerce...

Y a t-il des bords tombés pour réaliser du brasage ?
Pouvez vous faire une photo des bords et des zones à souder
Dans votre cas, il n'y a pas cinquante solutions
Soit le TIG sous argon
Soit le brasage fort à la flamme
Mais avant d'être certain du bon choix du procédé il faut nous préciser comment se font les jonctions ?

Cordialement,

Bonjour Tungstene et Dominique,
Merci Pour vos réponse si rapides.
Je vais tenter de répondre au mieux à vos questions Dominique.

Pourquoi un réservoir de moto en kit ?
A la base j'ai acheté ce réservoir en Kit car ce type de réservoir dit "peanut" ne s'adaptent pas directement sur ma moto (Honda VT600 shadow) mais sur les sporsters Harley Davidson. Mon but étant de transformer ma moto en bobber.
Comme vous pourrez le constater, il y a un "passage" sous le réservoir, en effet celui -ci vient se poser sur le cadre de la moto.
Ma moto elle a un cadre double (2 barres parallèles) et il faut adapter la longueur des pattes de fixation. A la base je voulais adapter le fond du réservoir à mon cadre mais je me suis rendu compte que le réservoir simplement "poser" dessus rendait bien aussi et de nombreuses personnes l'avait déjà fait sur ce type de moto.
Alors pourquoi ne pas avoir acheter une Harley? 4X Plus chère, moins fiable que Honda (étant encore étudiant mes étés de travail ne suffisent pas à me payer une HD).
Ce type de kit n'existe pas en France, je l'ai acheté sur un site Américain.
L'intérêt de ce genre de moto n'est pas la vitesse mais plutôt la personnalisation qu'on lui donne.

En photo, ce sera plus compréhensible :


Voici ma moto à la base (Vomitif) :


Voici son cadre, vous pouvez repérer la double barre :



Voici ce que je voudrai en faire (enfin quelque chose qui s'en rapproche) :




Y a t-il des bords tombés pour réaliser du brasage ?

Je pense que les photos suivantes vous parlerons plus mes explications. ;)


Voici l'avant et l’arrière :





Les Bords :









L'entrée d'essence :







Cordialement, Restom. (Si vous avez encore besoin de Photos n'hésitez pas).





(Voici ma moto actuellement)

Bonjour,

Merci pour vos précisions
Je serais moins bête aujourd'hui !

Donc il semble que le meilleur procédé sera le TIG sous argon car il y a des configurations très différentes

Voici un exemple de réservoir Peanut pour Chopper soudé au TIG




Je pense qu'il faut faire appel à un soudeur professionnel ou un excellent bricoleur équipé d'un poste TIG avec une bouteille de gaz argon pour réaliser un travail de qualité
Il y a bien deux heures de soudage TIG
Je vous conseille d'inerter l'intérieur du réservoir pour limiter l'oxydation interne.

Cordialement,

Merci pour vos informations, je vais suivre vos conseils et faire appel à un professionnel.

Bonjour Restom,

Je vous conseille aussi de faire faire un contrôle par ressuage ou air/savon de la totalité des soudures pour être certain de l'étanchéité de votre réservoir
Mieux vaut s'en apercevoir avant qu'il soit rempli de liquide très inflammable

Cordialement,