Réparation fissure sur bloc moteur

Bonjour a tous;

J'ai un probleme sur un vieux bloc moteur (ford 66 v8)

J'ai une fissure sur le circuit de refroidissement et bien sur c'est de la fonte en épaisseur 4-5mm (la ou la fissure se trouve)

J'ai lu pas mal de chose sur la fonte mais je souhaiterai commencer par le début:

-Comment peut on identifier avec certitude le type de fonte rencontrée? (GS? GL? grise ? blanche?)

-Quelle électrode choisir sachant que je ne peut pas faire de chauffe au dessus de 90°c?

A bientot j'espere

Tommy

Bonsoir,

A défaut d'une analyse précise, le plus simple est de supposer le type de fonte en fonction de l'usage qui en est fait. Une rapide recherche sur Google permet d'avoir une première réponse : " Les blocs-moteurs en fonte utilisent généralement la fonte à graphite lamellaire (FGL), mais aussi dans certains cas la fonte à graphite vermiculaire."

A mon avis, cette entreprise me semble très ambitieuse, mais peut-être qu'un soudeur l'ayant déjà réalisée va se manifester pour vous donner un avis pertinent. Toutefois quand je vois le nombre de produits prétendument miraculeux qui se vendent pour cet usage, j'imagine que la vraie soudure n'est pas à la portée du premier venu, si tant est qu'elle soit réalisable.

Cordialement.

bonsoir

vu la taille du bloc il est peut être possible de faire une plaque percée tarauder ,montée papier + pâte à joint

pour faire ce genre de réparation ce qui va le mieux ce sont des électrodes MMA base nickel pur, mais elles sont très difficiles à trouver et en plus coûtent un bras, moi le plus souvent je m'en sors pour faire ce genre de truc avec de la 29/ 9 qui n'est pas donné non plus https://www.manomano.fr/p/electrode-inoxydable-29-9-selectarc-plusieurs-modeles-disponibles-540225

( là le prix ce n'est que pour 7 électrodes et il y a en plus 6e de frais de port ) mais cela marche en régime froid en faisant par petit bout sans trop chauffer

Merci a vous tous pour vos réponses,

J'ai reussi a avoir un monsieur qui avait laissé son numéro sur un post qui parlait de fonte.

Je l'ai apellé et m'a donné de tres bon conseils.

Chez un grand fabricant dont le logo est rouge et jaune( je sais pas si on a le droit de citer des marques) d'electrodes on trouve 3 references d'electrodes specialement concues pour la fonte avec une proportion de nikel importante ce qui rend apparament le cordon plus ductile.

Je vais essayer ca 

Je vous ferai un retour une fois que j'aurais fait un leak test ;-)

Si je peux me permettre avant de gaspiller $$$$ dans des électrodes à 200$ le kilo essais avec la 308L ce qui est très important avec la fonte a froid c le refroidissement le plus lent possible et martelle bien ta soudure pour éliminer le stresse si tu peux préchauffé a 200 250 serait un plusse pour les électrodes pour la fonte personnellement j'ai un faible pour la 277 

Bonjour,

Pour l'avoir vu réaliser sur ma voiture en état de marche , sans chauffe , le martèlement après chaque point de soudure est le secret de la réussite , à mon avis.

Le point de soudure était piqué avec l'outil pour faire partir le laitier .

Slt