Soudure tig inox 304L qui rouille à l’eau de mer

bonjour a tous !

Je suis ennuyé, mes soudures au tig sur du plat inox en 50 par 5 mm présentent des traces de rouille après les avoir exposées à l'eau saline .
La nuance de l'inox est du 304 l et mes paramètres sont 1sec de pré-gaz, 2 sec de montée a 50 ampères, 110 ampères , 2 sec d'évanouissement a 50 ampères et 8 sec de post gaz .

8 l argon pur de débit
tungstène 2.4 lilas
buse diffuseur n°8
métal d'apport 308 l en 2mm

les plats on été nettoyés avec une solution dégraissante de marque abmet , je n'ai pas décapé avec un disque a lamelles ou modifier quoi que se soit a l'état de surface des pièces en inox.

ma question comment préparer vous vos pièces en inox avant soudage et comment faite vous pour éviter ces problèmes rencontrés

je met des photos

bonsoir riusma
on dirait que ton inox a était stocké au contact de fer a béton ou de ferraille proprement dit , ce qui lui laisse des traces d'oxyde (qui ne se retire pas au solvant) et peut être ton metal d'apport aussi. pour tes paramètres ils sont correct . bonne soirée

Bonsoir,
il est tout à fait normal que ça "pique" si l'inox après soudage n'a pas été passivé . Il vous faut donc après toutes soudures terminées ,enduire de pâte décapante les pièces à traiter et après 1 heure d'attente vous pouvez passer un coup de pompe hp pour nettoyer le métal. En milieu marin ou salin, il est quand même possible suivant la nuance d'inox que celui ci pique encore, mais dans ce cas ça reste très superficiel.
Cordialement

Bonsoir,

La nuance d'inox 304 L (bas carbone) est conseillée uniquement dans le cas de risque de corrosion intergranulaire pendant la soudure.
Son utilisation est déconseillée pour les environnements pollués et les milieux marins.
On lui préfèrera les nuances 316 et surtout 316 L pour ces milieux corrosifs.

De plus, sur vos 2 premières photos, vos soudures semblent brûlées.
D'ou une augmentation du taux de ferrite, une diminution du taux de chrome/nickel, et une plus grande sensibilité à la corrosion.

À votre place j'aurais choisi :
- Une nuance 316 L (plus chère)
- Un diamètre de métal d'apport de 3,2 mm
- Une intensité de 140 A
- Une vitesse de soudage plus élevée

Cordialement,

Bonjour,

L'essentiel a été dit.
Le 304 L n'est pas prévu pour l'eau de mer, il faut du 316 L.
Pour les reconnaître, le premier est magnétique, pas le second.
Le métal d'apport doit évidemment être de la même nuance.
Un brossage avec une brosse en fil d'inox et une passivation sont également essentiels pour éviter la corrosion, bien qu'un brunissement en surface soit parfois inévitable à terme.
Le polissage est une solution, mais difficile à appliquer sur des cordons de soudure.
Je profite de ce sujet pour vous présenter deux photos de soudures vues sur un navire. Heureusement il s'agit de soudures sur le pare-filin d'un propulseur relevable, sans grandes contraintes...
Cordialement.

Bonjour Locouarn,

L'essentiel a été dit. Le 304 L n'est pas prévu pour l'eau de mer, il faut du 316 L. Pour les reconnaitre, le premier est magnétique, pas le second.

Envoyé par SavoirFer
Les nuances d'acier inoxydable 304 et 316 font partie de la famille des austénitiques et sont donc amagnétiques.

Bonjour a tous .
effectivement pour répondre a fantômas l'inox a bien été en contact avec de le ferraille acier standard .
j'ai comme la conseiller marco 29 acheter du gel décapant pour inox et je l'ai appliquer et la miracle la teinte d'échauffement a quasi disparu et la pièce ne rouille plus .
la nuance 304 l n'est pas recommander pour le milieux marin mais c'est la nuance qui est employer pour fabriquer les machines a ébarber les moules ! surprenant .
j'ai donc ressouder avec un peu plus d'amperrage et une vitesse plus élevé , on m'a dit que le metal d'apport n'avais pas une importance immense tant que la nuance de celui ci était plus élevé que celle de la pièces a souder voici les photos du gel et de son effet sur la même pièces que la première photos. je rappelle que mes pièces sont en 304 L et effectivement possède un très faible magnétisme avec un aimant a boule de pétanque ne se ressent a peine.

Bonsoir
L 'inox est un acier fortement allié , avec ses avantages et inconvénients , le 316L est aussi sensible a la corrosion marine ( moins que le 304 ) , on peut lui préféré le 316TI qui est un peu mieux sur ce point.
Pour différencier un 316 d'un 304 il faut un petit flacon magique " le révélateur de molybdène"
Un polissage améliore la résistance a la corrosion car l'état de surface limite l' incrustation du sel en surface.

Cordialement

bonjour à tous et merci pour ces infos, neanmoins j’ai qq questions:
si les pb de corrosion font légion, quel est donc le type d´inox a utiliser pour une piece d’embase tj dans l’eau... de mer ?
si les 316 L peut convenir, alors qu’elle méthodologie de préparation et de finition mettre en place?
surtout : quel type de metal d´apport ?
merci de vos reponses..

Bonjour,
Sans trop m'avancer je dirais métal d'apport identique (316L) puis brossage immédiat (fil inox), passivation et polissage.
Attention enfin à l'usage à éviter toute corrosion électrique (on en parlait ICI).
Cordialement.

le décapage c'est bien mais il faut aussi ensuite faire une passivation, justement pour retirer les pollutions surfaciques , une table en acier, une guillotine, une rouleuse, une plieuse un burin acier pour retirer par exemple des grattons en MMA polluent l'inox ( il faut un burin au chrome molybdène , une brosse inox ne doit servir que sur l'inox) tous ça en font , bref les pollutions sont inévitables donc il faut passer par la case passivation, le décapage ne suffit pas.

ouais, ok ! bon, je vais me former tranquille et quand je « serais grand » je verrais pour m’entrainer sur du 316L histoire de savoir faire....
merci beaucoup pour toutes vos infos et renvois sur les sujets etc... merci...