Fissure sur tôle acier= future rupture?

Bonjour,
Je suis sur la réfection de mon voilier acier.
Jai découvert une fissure sur le fond du coffre arrière, près de l'axe du safran.
Une autre est verticale, le long d'une cloison, le point d'origine est le même.
L'eau suintait lorsque le bateau était a l'eau.
Des tôles a proximité avaient été remplacée il y a trois ans, ainsi qu'une grosse zone "re chargé" , entrainant de grosses déformations..
Ces fissures sont elles le signe d'une future rupture de la tôle?!
Du a de trop forte tension et fatigue des vibrations?
Il semble évident que oui mais je prie pour que non.
Jai tiré des cordons dessus, dessous, a la basique, mais ny crois guère.
J'ai pourtant vu ca comme réparation sur des tankers via google.
Qu'en pensez vous?

...je ne trouve pas comment joindre une photo. La failure du fond fait 3 cm environ, quasi invisible apres meulage

Bonjour Charlie,

Difficile de répondre précisément à ta question car nous disposons de peu d'élément.
Cependant d'une façon générale, tu trouveras ci-dessous la marche à suivre lorsqu'une fissure est détectée dans une tôle :
1/ Localisation et repérage de la fissure. Pour cela il faut faire un contrôle par ressuage coloré.
2/ Meulage de la fissure.Il est impératif d'éliminer complètement la fissure avant de réparer par soudage.
3/ Vérifier par ressuage que la fissure a été complètement éliminée (un contrôle visuel n'est pas suffisant).
4/ Rechargement de la zone par soudage (électrodes basiques acier par exemple)
5/ Meulage pour éliminer les irrégularités (sources de concentration de contrainte --> zones favorables à l'apparition de fissures de fatigue)

Espérant que ces quelques conseils te soient utiles !

Cordialement

Bonjour,
Fêlure, pas failure (échec en anglais).
Mais fissure évite toute ambiguïté ;) !
En plus de ce qui a été expliqué par newton44, je ferais un perçage à chaque bout de la fissure après sa délimitation par ressuage.
Les contraintes dans une coque sont importantes, et à cet endroit il peut y avoir des vibrations de la ligne d'arbre (équilibrage et faux-rond à vérifier) et la tenue du safran est assez vitale.
Cordialement.

Yes merci beaucoup newton44 et locouarn , ca répond tout a fait a mes interrogations (énorme erreur d'orthographe d'ailleurs , je vais voir pour modifier)

Je pense changer (faire changer plutôt..) toute la zone en fait, jai peur que les tensions s'accentuent, et dans tous les cas l'arbre du safran est irredressable et son pied est bouffé de rouille.
Je ne vais pas y couper donc.
Mais merci pour la démarche, je la garde en tête.
Pour le percage en fin de fissure, je savais pour les mats en aluminium, je n'aurais pas translaté a fond de coque...

Bien à vous,
Charlie
(Ps pourquoi tous les termes" techniques" sont supprimés a la publication des messages??)

Envoyé par Charlie crocus
...je ne trouve pas comment joindre une photo. La failure du fond fait 3 cm environ, quasi invisible apres meulage

Bonjour,
Vous dites prévoir de changer "toute la zone", reste à déterminer les délimitations de cette zone en fonction des efforts. En pleine tôle, il serait bon d'éviter toute découpe à angle droit mais d'arrondir les angles, idéalement en "ligne de jet" (ancien terme pour une parabole) ou au moins en arc de cercle.
Mais on s'éloigne là de la soudure pure...
Cordialement.