Brasage MIG des aciers électrozingués

Bonjour à tous,
Plusieurs fournisseurs proposent du fil Cu Si pour :
"soudage sous protection gazeuse du cuivre, des alliages Cupro-silicium, cupro - manganèse entre eux ou avec des aciers courants. Brasage MIG des aciers électro-zingués ou galvanisés."
Comme ce fil est assez cher, pourriez-vous me donner votre avis sur son utilisation ?
Est-ce plus adapté à la réfection automobile que le soudage MIG par fil acier ?
Malgré plusieurs recherches sur le forum, je n'ai pas trouvé d'explication sur son utilisation.
Très cordialement.
Noël.
P.S.
Merci pour la mine de renseignement à disposition sur le site.

je n'ai vu que des vidéo les utilisant pour de la carrosserie, et cela a l'air d'être une alternative intéressante, pas de déformation. Après tout dépend des contraintes qu'auront les pièces assemblées, mais au moins ce procédé ne détruit pas la galvanisation

Bonsoir,

Il y a une autre contrainte que peu de gens connaissent c'est que sur les voitures récentes Il y a de plus en plus de tôles en acier à hautes limites élastiques (HLE) et les constructeurs recommandent de faire du soudobrasage avec du fil cupro/alu ou cupro/silicium car la température de fusion de ces fils est voisine de 700°C donc les aciers HLE gardent leurs caractéristiques mécaniques alors qu'avec un fil acier la température est supérieure à 1400°C.
Autre inconvénient, le soudobrasage avec ces fils se fait sous argon pur.

Merci pour vos réponses. Elles éclairent bien le sujet et je crois que je vais me lancer.... Je ferai un compte rendu de mon expérience.
Bonne soudure à tous ;-)

Bonjour

Petite mise au point sur la brasure cuivre et la carrosserie automobile. Le Zingue est oxydoreducteur Contrairement au cuivre qui lui va accélérer le procédé puisqu'il s'oxyde après l'acier. Les problèmes de contacts en soudure avec le zinc sont normal. Il faut gratter la tôle pour supprimer la couche. Des vendeurs ont eu la bonne idée de vendre des bombes de cuivre pour faciliter le soudage en disant que ça faisait le même travail que le zingue . Finalité de l'histoire, les carrosserie percées par la rouille sous la peinture aux endroits cuivrées.