Souder chassis 4l

Bonjour a tous.
J'ai quelques question concernant le soudage d'un chassis pour une renault 4l
donc le châssis est en tole de 10 a 15/10eme à ce que j'ai lu ca fais donc du 1 à 1.5 mm d'épaisseur.
Je ne sais pas si sur certains endroit du châssis l'épaisseur est plus importante ou non.
les points a souder sont :
-soudure de la traverse de renfort
-soudure du plancher
-soudure des longerons
-soudure des tirants de chasse
-renfort du compartiment moteur

Apparement l'arc risque de percer si tole fine < 2mm mais certains y parviennent en faible amperage 35 à 40 A en soudant goutte par goutte et pas en cordons.
Par ailleurs beaucoup de postes a souder ont du mal a maintenir l'arc a un amperage aussi faible alors lequel choisir sachant qu j'aimerai qu'il puisse souder du 1.5mm a 8mm d'épaisseur



j'ai penser au gys inventer 3200 de chez leroy merlin a 195 e avec un facteur de marche de 115A a 55% a 20°
Il y a aussi le stanley super 180 160A a 20%
Il y a des personnes qui se plaignent des inventer parce qu 'apparement aubout d'un an (même en travaux occasionnels) ils sont hs !!
Il y a aussi le minarc 150A facteur de marche 150A a 35%




Avez vous des conseils à me donner
est il possible de souder des toles de 1.5mm a l'arc?
dans cette mesure quel poste acheter qui puisse faire du 1.5mm et du soudage sur des toles aussi de 8mm d'epaisseur?

mon but est de pas dépasser 350e dans la mesure du possible

La garantie est de deux ans? Si oui, on peut considérer qu'on a amorti 200 euros en deux ans. Le MMA n'est pas la meilleure solution pour des tôles fines mais un poste MIG/MAG acceptable avec la bouteille Ar/CO2 est nettement plus cher. Les avis concernant les épaisseurs minimales soudable en MMA semblent quelque peu diverger (mais cela dépend aussi des conditions pratiques).

Bonjour,

Oui, les avis divergent parce que, comme tu le dis justement, Pat, les conditions varient et parmi ces dernières l'expérience et l'habileté du soudeur...
Tout de même, il est généralement admis que 1,5 mm d'épaisseur s'avère le minimum possible à l'arc (MMA) pour un soudeur habile, alors pour un débutant... dur,dur!

Le mag reste incontournable en restauration de carrosserie et si Steeve03 souhaite souder également jusqu'à 8 mm ou plus, il a intérêt à envisager un poste arc (classique ou inverter) en plus d'un petit mag qui sera limité en puissance et de toute façon offrira moins de polyvalence que de disposer de deux sources de soudage complémentaires.

Cordialement

Merci pour vos réponses. Jessaierais a l'arc, car je n'ai pas de carosserie a faire( rien sur les ailes etc...). Je pense investir pour un gysmi 206 P à 315 euro

Effectivement, d'ailleurs on oublie souvent que les conditions comme l'accessibilité ou la position jouent aussi un rôle, pas seulement l'épaisseur minimale de la tôle. Le MIG/MAG présente un avantage souvent passé sous silence: l'absence de tension lorsque l'on n'appuie pas sur la gâchette (sauf pour quelques très mauvais matériels d'entrée de gamme); en MMA l'électrode est sous tension en permanence, les touchettes accidentelles sont donc à éviter. Malheureusement les postes MIG/MAG d'entrée de gamme un tant soit peu valables sont plus chers que les MMA d'entrée de gamme et il y a le gaz en sus. Donc au final si on ne fait pas de carrosserie ni de tôles fines le MMA reste une option intéressante pour débuter et on trouve aussi plus facilement des postes d'occasion.