Avis poste mig gys -> carrosserie tres fine

Bonjour,

Sur le présent site, il est présenté un article sur les critères de choix d'un poste en fonction du type et de la fréquence d'usage.
En d'autre terme, il s'agit ici de souder de la carrosserie constituée de tôle fine voir plus fine par endroit par le travail effectué par la rouille (0.6 à 0.8mm). D
e plus, il convient d'obtenir une qualité de finition assez fine sur des éléments de carrosseries visibles.
Les conclusions sont les suivantes :
Procédé MAG avec fil plein (pour qualité et esthétique des soudures)
25 ampères minimum (pour l'épaisseur très faible de la tôle)
Ampérage 10-16A pour un usage domestique occasionnel (et non professionnel)
Le modèle (850€ vous me direz) est un GYS Monomig 165/4
http://www.gys.fr/spip.php?page=produit&reference=017177&cat_id=36&lang=fr

Est ce que je trompe, qu'en pensez vous ?

Merci de vos commentaires...
Cordialement

Bonjour,

Nous vous invitons à lire l'excellent article technique rédigé par notre membre arnaud72 sur le choix d'un poste MIG/MAG :

Comment choisir un poste de soudage MIG/MAG compact ?

Nous vous convions à lire ces messages sur le forum (si ce n'est pas déjà fait..)

Choix d 'un MIG : Argument commercial ou bien technique ?

WECO Discovery 161 MF VS GYS Monomig 165/4


Cordialement,

Bonjour,

Tu fais sans doute un bon choix en achetant ce poste de soudage.
Par contre il ne faut pas espérer souder sur de la tôle rouillée.
Tu restaures quoi comme voiture ?
En restauration automobile lorsque la tôle est fortement corrodée avec réduction d'épaisseur voire perforation il faut découper la tôle jusqu'à avoir de la tôle saine.
Dernièrement j'ai ressoudé mon plancher de Citroën Traction par pointage MAG avec du fil plein sous Atal 5 tension 17,5V et intensité 45 à 50A (mesuré avec une pince ampèremétrique à effet Hall).
Sinon en soudage bord à bord je tourne aux alentours de 30/35A.
Sur ce type de véhicule les tôles font de 0,8 à 1,5 mm.

Tu peux aller voir mes travaux de carrosserie en cliquant ici

@+

Bonjour tibo6,

Je te remercie de ta réponse.
Après 2 ans !!!
Désolé de ce long moment.
J'ai consulté ton site concernant ta restauration.
Bravo.
Depuis tout ce temps cela a bien dû avancer si ne pas que ta traction roule déjà !
Mon projet de restauration a repris, d'où ces 2 ans de pause.
Il s'agit d'une restauration d'une 2cv camionnette AZU de 1966.
Je démarre la phase de soudage maintenant que j'ai tout les éléments.
Le poste est donc un mig Gys 165/4, ou je devrais dire un Mag car je soude avec du gaz mixte d'argon et de Co2.
Je suis au tout début de mon expérience de soudeur.
J'ai du mal pour l'instant à régler finement mon poste.
Je ne dois pas être bien loin.
Je ne sais pas si comparativement parlant les autres mig possédant les mêmes plages de réglage, on soude avec des réglages communs.
Si tu as des conseils sur ce point, je suis preneur.
A bientot.
Yves de Bretagne

Bonsoir

Commence à t'entrainer sur des tôles de 1,5mm d'épaisseur en bord à bord.
Position du commutateur sur 2.
Réglage du fil 3m/min çà doit passer.
Tu peux essayer à 4m/min si ton fil tape réduit la vitesse du fil.
Tu fais des points successifs ou des petits cordons de 1cm pas plus.
A l'endroit le cordon doit être bien formé.
Si il est trop bombé à l'envers tu remarqueras qu'il n'y aura pas de pénétration.
En sachant qu'il faut éviter l'effondrement.
Il faut jouer sur beaucoup de paramètres entre la tension (commutateur) la vitesse du fil (réglage en façade) la longueur du fil libre (qui détermine l'intensité) la vitesse d'avance et le sens de soudage (torche tiré ou poussé).
http://nana2cv.skyrock.com/1.html
Pour ma Traction elle est en peinture , après il y aura encore tout le remontage.
@+

Bonjour,

Il est toujours difficile de comparer les réglages entre des postes différents
Car ils ne sont pas gradués avec des unités communes.
Je n'ai pas de Monomig 165 mais j'avais pu relever les tensions et courants sur un tel poste.
Mon poste triphasé à le même système de dévidage
Et j'avais aussi calibré la vitesse du fil en fonction des positions du potentiomètre.
Je pense pouvoir vous préciser quelles positions utiliser mais il faut très peu tourner le potentiomètre de vitesse de fil pour avoir une différence significative.
Vous travaillez avec du fil de Ø 0,6 mm ou bien de Ø 0,8 mm ?
Pour les plus fines épaisseurs (< 1mm) il vaux mieux rester sur la position de tension 1 avec du fil de Ø 0,6 mm.
Cordialement
Arnaud72

Bonjour,

J'ai retrouvé mes relevés:
Pour du fil de 0,6 mm, si vous voulez travailler au minimum de courant à environ 30A, il faut se mettre en position de tension 1 et position de vitesse entre 1,5 et 2 (disont 1,8 plus précisement).
Pour du fil de 0,8mm, si vous restez sur cette position de vitesse (presque 2), vous devriez avoir environ 60A en vous mettant en position de tension 2.
Pour descendre encore plus bas (minimum de stabilité de 40A avec du fil de 0,8mm), vous pouvez vous mettre en position de tension 1 et en position de vitesse d'à peine 1,5.
Vous voyez, il faut très peu bouger le potentiomètre de vitesse pour avoir une différence significative de courant et donc de pénétration.
Quand vous aurez trouvé les valeurs qui vont bien, merci de nous en faire part car c'est souvent un problème pour les débutants qui n'ont pas trop d'idée sur les réglages qu'il faut utiliser et qui bougent trop rapidement le potentiomètre sans trouver le bon réglage.
J'ai vu que maintenant GYS sortait ce même poste en mode synergique (Monomig 185) et ça c'est vraiment une bonne aide pour trouver rapidement les bons réglages quand on ne s'est pas familiarisé avec son poste.
Cordialement
Arnaud 72

Bonjour Madame, Monsieur, Je me permets de vous contacter afin d'avoir un comparatif sur deux postes Gys entre un Easymig 160 et un Smartmig 162 (avantage et inconvénient). Je vous demande d'être le plus précis svp. Mon utilisation serait occasionnelle (particulier) pour la restauration de vieux véhicules en carrosserie ( tôlerie fine 1mm), échappement, et bricolage . Je possède une bouteille argon +co2 (4m3). J'ai effectué de nombreuses recherches sur internet mais sans comparatif technique sur ses 2 modèles. Plus je lis moins mon choix ce dirige. Malheureusement mes finances et la rentabilité ne me permettent pas de m'offrir la rolls en carrosserie le M1 gys auto. Également je souhaiterais savoir s'il est possible de mettre une torche de 3m ainsi que de changer la longueur de masse sur ses 2 modèles ? Je suis preneur de tout conseil vers un autre poste qui serait mieux adapter à mes besoins. Merci d'avance pour votre compréhension, Dans l'attente de vous lire, Bien cordialement, Rudy