Je perce et ça me saoule...

Salut ici,
comme beaucoup, je me suis attaqué à un peu de carrosserie.
Bien évidemment, je n'ai aucune formation soudure, j'ai un peu touché à tous les postes (Mig, Arc, Oxy, Tig...) mais sans chercher un résultat parfait.

Pour faire de la tolerie, j'avais fait l'erreur (ou pas?) d'acheter un Arc inverter et des baguettes très fines, sans résultat probant. j'ai fait un échange avec mon paternel (a qui j'avais offert un MIG)...

La tolerie saine (genre 8-9/10) ça se fait bien, c'est pas du boulot de pro, mais les soudures sont solides.
Par contre, dès que la corrosion à fait un peu de boulot (diminution d'épaisseur), pas moyen!
Plus j'essaie et plus les tours s'agrandissent... :mad:
La question est qui du poste et / ou du bonhomme ne vont pas?

Comme j'au un petit Mig (Decastar 135E) en fil fourré, c'est évidemment pas le top, mais jusqu'à maintenant ça allait bien.
Si je veux le passer en gaz, faut que j'investisse dans une bouteille, détendeur, etc... Ou un Oxyacétylène...
Ce qui m'ennuie, c'est d'investir pour qq trous...

Vous en pensez quoi?

Merci pour votre aide :cool:

Bonjour,
Pour bien faire, les parties attaquées par la corrosion avec perte d'épaisseur, on les remplace par de la tôle saine.
Après, les pros vous expliqueront le principe du point de chainette...
Cordialement.

bonnes réponses de Locouam, et de toutes les façons sur un rouillé quelque soit le procédé on ne peut faire rien de bon car le bain de fusion " mousse" à part ça effectivement en carrosserie il faut arrêter de se prendre la tête et faire en point de chaînette c'est facile à apprendre

C'est pas (plus) rouillé, c'est décapé au blanc. La voiture à 62 ans, si elle tient 60 ans de plus (je ne serai plus là pour la voir...)
C'est déjà pas mal...
Point de chaînette? Ca permet de boucher les trous?

Même décapé (évidemment), vous n'avez plus l'épaisseur d'origine.
On peut accepter une tôle brunie en surface (traitement au Rustol CIP), mais pas une tôle percée ou amincie. Sinon ce n'est plus de la réparation mais du maquillage...

Bonsoir,
je crains malheureusement que vous allez devoir passer au fil plein diamètre 0,6 et gaz argon co2 , cela va vous faciliter le travail.
Cordialement

C'est en effet ma crainte...
Ou alors faire de la brasure....

Ca va faire un sacré investissement pour qq trous....
Le plus simple serait de trouver un gars par chez moi....

et c'est où vers chez vous ?

Ce n'est pas dit dans la présentation, mais je fais un pari sur "un peu à l'est de Nantes" :cool:

Pari gagné!
entre Nantes, Angers et Cholet.

Bonjour cuda47
Comme la soudure, la carrosserie ne s'invente pas.
On n'essaie pas de souder sur une tôle rouillé car comme dit plus haut elle a perdu de l'épaisseur et déjà qu'à l'origine ce n'ai pas bien épais...
Découpe du morceaux rouillé pour le remplacer par une autre , ça s'appelle une greffe, et tu pourras facilement ressouder en faisant une soudure en point de chainettes.
Cordialement.

Je me doute u peu de la réponse, mais vu la forme du morceau à remplacer... C'est chaud...
Je n'ai ni les compétences, ni le budget pour le faire réaliser (je viens déjà de me faire saigner pour une aile...)
Donc, faut que je trouve une solution :rolleyes:

Bonjour,
Ne le prenez pas mal ni comme une critique, mais je suis choqué par votre réponse.
Quant on a pas une compétence, il faut tout simplement l'acquérir. C'est ce qui est motivant dans la vie et c'est justement ce qui fait l'intérêt d'une passion.
Dans la rénovation automobile, il faut avoir de nombreuses cordes à son arc... Ou des copains pour mutualiser les savoirs.
Bon courage quand même,
Cordialement.

Au 1er abord, certes ça peut choquer, mais analysons le truc:
Pour acquérir une compétence, il faut:
- Le matériel.
- Le professeur.
- Le temps.

Le matériel:
J'ai un MIG bas de gamme au fil fourré => Pas adapté, ça peut dépanner, mais c'est pas le top.

Le professeur:
Je n'ai personne dans mon entourage qui sache faire ça (me suis investi dans un club de voiture ancienne pensant que... Mais non, trop d'individualistes...)

Le temps:
J'ai fait construire récemment, ma fille de 4 ans réclame son papa, et on attend un 2° enfant, autant dire que.... Pour compléter le tout, je suis à 6h de ma famille (et de ma région)....

Bref, voilà une vue d'ensemble.

Quand je vois que pour faire redresser une aile, j'en ai eu pour 600€, j'ose même pas imaginer pour un greffon, surtout pour ce type d'aile :rolleyes:
Après, j'aime bien que quand une chose soit faite, ça soit bien fait...

Bonjour,
Si j'ai bien compris il s'agit pour vous de satisfaire une passion, un hobby donc rien de vital. Si cela bloque de tous les côtés, il faut savoir tempérer ses envies et attendre de meilleurs jours en faisant des économies et en SE FORMANT au moins théoriquement aux métiers de carrossier. Il y a des chemins incontournables pour tout le monde. Paris ne s'est pas fait en un jour.
Yann

Il s'agit de bien plus que ça!
Il s'agit de rénover la voiture de mon père (qu'il a acheté il y a 42 ans!) et qui ne roule plus depuis presque 30 ans...
Comme il ne se fait pas tout jeune j'aimerai qu'il la reconduise à nouveau.

Envoyé par cuda47
Il s'agit de bien plus que ça!
Il s'agit de rénover la voiture de mon père (qu'il a acheté il y a 42 ans!) et qui ne roule plus depuis presque 30 ans...
Comme il ne se fait pas tout jeune j'aimerai qu'il la reconduise à nouveau.

Sans aucuns problèmes!
Là dessus, je ne m'inquiète absolument pas, ça sera une formalité!

Bonsoir,
je prends part à cette discussion en lisant vos différentes réponses qui reprennent presque toujours la soudure au point de chaînette, mais personne n'explique en quoi ça consiste, dommage ! Je suis comme Cuda47, je bricole beaucoup dans la voiture ancienne, j'ai le matériel pour souder, et j'aimerais bien apprendre cette méthode du point de chaînette que je ne connais pas du tout. Merci de votre compréhension, et surtout merci de me développer cette technique si vous le voulez bien.
Bien cordialement.
Biribi88

moi aussi je suis curieux ,de quel modèle de voiture s'agit il
merci

J'imagine que le point de chaînette ressemble à la soudure par bouchonnage, c'est à dire selon mes modestes connaissance : perçage de petits trous, chevauchement des 2 tôles et rebouchage des petits trous perçés par la soudure au fil de diamètre 0,6mm. J'ai déjà utilisé cette méthode sur tôle très fine de 6 dixièmes ( sur Citroën 2CV). Mais j'aimerais bien que des connaisseurs me confirment tout ça. Merci.

non si tu souhaites faire se type d assemblage il te faut une pince à soyer ,ça apporte une grande rigidité à la réparation surtout sur les bas de caisse ,fond de coffre etc
quand au point de chainette je suppose que c'est comme en couture tu soudes et tu stoppes avant de fondre la tôle tu sautes 1 cm et tu refais un bout de cordon etc
ps:j'aime pas la carrosserie,j'aime quand il faut faire péter les Watt

Salut,

Envoyé par mecanix

quand au point de chainette je suppose que c'est comme en couture tu soudes et tu stoppes avant de fondre la tôle tu sautes 1 cm et tu refais un bout de cordon etc

et bien je vais me coucher moi bête j'ai déjà fait ça surtout quand après mise en forme de la tôle le jour est inégal mais je ne savais pas comment ça s'appelait
merci

Je trouve que c'est une bonne technique et je l'utilise souvent, même si mon travail c'est plutôt de la grosse soudure sur les machines il y a toujours un bout de tôle a réparer et je vais pas tout changer pour faire un cordon de 10cm alors c'est en point de chaînette, sur de la tôle de 2mm avec un fil de 1.2 mm en cour-circuit a 18V et 140A ça marche. Pleine pénétration garantie !

C'est une bonne technique pour boucher les trous, le dernier que j'ai eu a faire mesurais 10mm au plus large, un point a gauche, un point a droite, un point au milieux, etc ... deux passes en tirant par dessus pour finir le travail impeccable avec une reprise envers.

Je voulais ajouter que la maîtrise du temps entre les points permet une maîtrise de la température du métal de base.

le point de chaînette ce ne sont que des points qui se touchent, c'est du genre à pouvoir être fait sans mettre une cagoule( avec une main en écran tout de même pour se protéger du rayonnement ) on pose la buse au bon endroit et on envoie , cela permet d'être tout de même un peu péchu et donc pénétré en réduisant énormément les risque de percer

Salut à tous.
Je déterre ce vieux post.
Je débute en carrosserie et étant soudeur débutant pas facile.
Mais question sur le soudage par point et
-quel est le geste à adopter avec la torche ? Faire un rond ?
- intensité du poste pour de la tole de 0,8 avec du fil de 0,6?

Merci