Bonsoir tout le monde ,
Alors j'ai du nouveau, en ce qui concerne la doc technique pas de nouvelles
J'attend on verra bien.
Sinon ce week-end j'ai commencé a étudier toute la partie électrique de mon mig et principalement la partie transfo
J'ai donc demonté celui ci degrouper les fils, il me reste donc 9 fils par transfo ce qui fait 27 fils au total
Puis qu'en fait c'est trois transfo en un bloc.
J'ai ensuite testé les 8 fils d'un transfo ( il y en a un a part qui va a une sorte de resistance peut-etre une sonde de temperature ,d'ailleur si quelqu'un a une idee...) pour trouver les differents enroulements primaires et secondaires.
Trois enroulements au primaire mais seul un fonctionne ,secondaire pas a se tromper il n'y a que deux fils, donc primaire fils marquer W1 ET W4 sur le secteur 220 V mono tension de sortie au secondaire 35 V alternatif ce qui me paressait correct, ensuite pour l'intensite n'ayant pas de multimetre assez puissant je n'ai pas pu la tester, mais pour deja avoir un aperçu de la puissance je me suis dit qu'apres tout le transfo branché en direct etait ni plus ni moins qu'un poste a l'arc (i) puisqu'il n'y a pas de pont redresseur et de self
J'ai donc branché une pince de masse et une torche pour tester avec des baguettes de Ø 2.5 mm enrobée et la, grande surprise:), amorce nickel et cordon de soudure sur une corniere de 3mm d'epaisseur et je la traverse .
Ensuite pour la partie calcul sachant que l'on doit utiliser des baguettes du diametre correspondant a l'epaisseur de la tole donc 3mm = baguettes 2.5 pour moi car je n'avais que ça, puis on multiplie 2.5 par 30 cela nous donne 75 AMPERES ce qui est largement suffisant pour souder de la tole fine de carrosserie de voiture.
Maintenant je bloque sur le fonctionnement du bouton de reglage d'intenssite a 9 positions , (i) car j'ai tous les branchements a refaire
Si quelqu'un peut m'aider sur ce probleme
cordialement.