Bonjour,
j'ai changé toute une partie de coque il y a peu de temps, épaisseur 8mm.
Ce n'est pas des problèmes d'alumine mais d'électrolyse que vous avez et c'est la m....de .
Cette corrosion se propage aussi en interne dans la tôle qui se transforme en mille-feuille.
Sur du métal ayant une corrosion électrolytique mieux vaut oublier le MIG, l'arc et la fusion part dans tous les sens.
Contrairement à ce qui a été dit on peut très bien souder en TIG au plafond.
Pour souder les tôles que j'ai du remplacer, (8mm) j'ai chanfreiné l’extérieur, soudé celui-ci en 2 passes, puis j'ai ouvert côté intérieur et soudure.
Quant à changer des parties entières ce n'est pas une mince affaire car la coque est du côté intérieur soudée sur des membrures.
Dans le cadre de cette intervention j'ai du mettre des membrures neuves (qui elles ont été soudées au MIG car là c'était sur du métal sain.) et les membrures ont été raboutées au TIG sur celles existantes.
Pour résumer, il faut un arc court, une buse d'au moins 11mm gaz 12l au minimum, mettre des bâches pour se protéger du vent.
A votre place j'essaierai d'abord la réparation, si vous avez de la merdouille, arrêt, coup de fraise, et soudure, parfois il faut s'y prendre à 3 ou 4 fois pour avoir du métal sain.Ensuite tout dépend du niveau de corrosion, cela peut hélas vous contraindre à changer des morceaux et ce n'est pas une mince affaire et vous allez vous prendre des déformations.
Le bateau sur lequel je suis intervenu s'appelle le Sharquif, c'est un ultra plat qui a la même carène que celle d'un voilier qui a fait la course du Figaro. Outre qu'en partie basse il y avait un doublage de tôle ce qui a entraîné une corrosion importante (cela a fini par percer la coque!), j'ai vu les soudures MIG d'origine et je suis très sceptique sur la qualité de celle-ci, des cordons étroits hyper bombés