c'est quoi toute cette pâte blanchâtre?
Vous avez essayé de colmater avec de l'époxy ou autre joyeuseté?
Le premier gage de réussite en alu est la propreté: donc retirer votre emplâtre.
Quant au je ne pense pas que ça traverse l'alu, si l'huile suinte c'est que ça traverse.
Vous parlez de la possibilité de réparer au TIG : vous avez un TIG AC/DC? Si oui , en ce qui concerne l'intensité ces blocs sont des alliages de fonderie, avec 120 A vous devriez y arriver, en métal d'apport il faudrait de l'AS 5
Pour résumer il faut retirer l'huile (dedans et dehors) et avec une meule en bout munie d'une fraise conique blanchir toute la zone, et creuser à l'endroit de la fissure. L'alu de fonderie étant poreux il vous faudra vous y reprendre à plusieurs fois, la chaleur de la fusion va attirer l'huile contenue dans le métal et polluer votre bain de fusion, donc il faut redonner un petit coup de fraise pour repartir sur du métal sain.
Quant à la soudure avec des électrodes MMA pour l'alu et les brasures alu, il vaut mieux oublier.
Un moteur a de fortes contraintes thermiques et si cela a pété en étant neuf, il vaut mieux optimiser en réparation.
Si vous êtes dans la région de Toulon je peux vous le faire