Salut,
Ah ces sacrés bécanes!! je ne sais pas pourquoi mais on a toujours cette facheuse envie de modifier. Vu le pseudo cela doit etre une Ducat!
Bon concernant ton probleme, je ne pourrais te donner qu'un seul conseil : si tu peux conserver le monobras d'origine dans un carton et en recreer un completement : FAIS LE!!
Actuellement je suis sur un cadre pour harley 883 Sportster. J'avais le choix entre couper l'origine et en refaire un, j'ai pris l'option d'en refaire un. C'est certes plus long , plus couteux peut etre (quoique si tu rates ton coup tu jettes tout, ce n'est pas mieux) et en plus tu as le trip de le faire.
Concretement , je serais toi je construirais le monobras en tube d'acier 25CD4 etire a froid sans soudure et ajout de plat ou il faut en matiere identique. (attention entre le 25CD4 et le 25CD4S, il y a une histoire de % de soufre qui pose probleme au soudage - je ne maitrise pas trop le sujet, je ne suis pas soudeur, mais je recherche des infos ici et la. D'ailleurs MERCI SOUDEUR.COM)
Ne fais pas comme certains a emmancher des bouts de tubes par ci et par la sans savoir en quelle matiere cela est fait! J'en connais qui ont chopperise des becanes en coupant la colonne de direction et en ressoudant des bouts de tubes. Sincerement je n'oserais pas rouler dessus. Mais bon chacun voit midi a sa porte, comme on dit! en plus si mon feeling est bon et que c'est vraiment une ducati, comme c'est le genre de jouet qui envoie bien dans les virolos... Gaffe à la torsions : + long = + de bras de levier = + facile a tordre avec moins d'effort!!!
Tu trouveras cette matiere chez Thyssenkrupp, ou encore chez osborn metal (vu sur le web) ou encore au USA. A savoir que ce metal est classe aeronautique, et qu'au usa cette matiere n'est du coup pas taxe. Donc suivant les quantites cela peut etre interessant.
ensuite prend le temps de faire un gabarit d'assemblage pour le soudage, ta moto n'en sera que plus heureuse sur la route et en tenue de route...
Decoupe le plat au laser, c'est raisonnable en prix et en plus c'est precis a 0.1mm, le tubes se cintre a froid (nuance tube recuit NBK chez thyssen) et le plat par contre se plie a chaud, j'ai essaye a froid , cela se fend.
Cote Soudage, le 25CD4 est specifique : Prechauffage de la zone de soudure, pointage/ soudage et refroidissment lent etc...
Enfin voila mon avis, si je n'ai pas dit trop de betise sur les aciers et soudures, dernier point soudele tout au TIG.
Bon courage!!