questions poste commercy cygazarc 340

Bonjour,

Je viens vers vous car j'ai cru comprendre dans la lecture de différents postes que certains d'entre vous connaissaient bien les vieux  postes Commercy!

J'ai hérité d'un poste cygazarc 340 avec sa bouteille mais je n'ai pas la notice... 

Pourriez vous m'expliquer à quoi correspondent les selecteurs sur la façade?

selecteur rouge de gauche avec 0123 ?

(selecteur du milieu ça c'est bon c'est l'avance du fil)

selecteur 3 positions pour la forme de la soudure ?

selecteur rouge de droite de 1 à 8 ?

ensuite au dessus si vous savez à quoi correspondent les 2 fusibles ? (la photo n'est pas celui du mien j'ai bien 2 fusibles)

le selecteur de droite avec les 2 dessins de torches

A aussi les 3 sorties de masse ?

Je désespère de trouver la notice de ce poste ....

Merci d'avance pour votre aide!!!!

salut

tu n as plus la plaque signalétique au dos du poste ,

les petits fusibles c'est la protection de la carte électronique et surement du transfo auxiliaire

l'interrupteur inverseur c'est pour le 2 temps 4 temps et pointage

les trois bornes c'est les positions de self

les commutateurs servent à régler la tension ,je suppose 3 grands paliers et 10 positions intermédiaires (supposition)

après c'est pas compliqué tu branches et tu essayes tu verra bien ce qui se passe

cdlt mecanix

Merci pour ces premières réponses!!!

Voici la plaque

Merci pour cette réponse rapide!!!

En effet je n'osais pas expérimenter de peur de faire une betise  et de griller quelque chose comme il n'est pas tout neuf...

Voici la plaque

je sais je passais devant l usine quand j'ai fait mon service militaire

de 18 à 40 volt avec du fil de 1mm tu peux en faire du boulot avec ça

Bonjour, je viens donner des nouvelles.

Après un bon nettoyage, premiers essais sur l'installation en 36kva et prise triphasé en 32A.

Tout fonctionne normalement sauf que je n'ai pas grand jus au bout du fil...

Comme vous pouvez le voir mon collage (car on ne peut pas appeler ça un soupçon de soudure ...) a été réalisé avec quasiment le max d'ampérage au niveau des selecteurs du poste et vraiment pas une grande vitesse d'avancement...

Quelqu'un aurait des pistes à me faire tester ? Mon hypothèse serait  que cela vienne d' un bobinage qui soit en court circuit.

Du coup on projet un test au Meghométre  mais sans schéma ça n'est pas évident... On va prendre chaque entrée du bobinage primaire et voir si il y a un signal avec la masse du générateur

Merci d'avance pour vos idées!

salut 

tu peux aussi tester le pont de diode et d une manière plus générale toutes les connections de puissance 

au voltmètre pour chaque position de commutateur ta tension doit monter de quelques volts 

attention c est un semi auto ,c'est la vitesse de fil qui permet de monter en intensité 

-Bonsoir "gregh51"

 - pas de mégohmmètre sur ce "pauvre vieux pépère" tu risque de flinguer les isolants !!! ou alors reste à 500V maxi surtout pas de test en 1000V ! 

- si ton différentiel d'installation est en 30mA et que ça ne déclenche pas  (terre raccordée évidemment !)  la panne n'est pas à rechercher de ce côté 

- est-ce que ton couplage d'alimentation est correct  (380 V tri ou 220 Vt ri suivant ton réseau )

- pour ton manque de puissance , je dirais statistiquement  parlant , pont redresseur qui a une branche "capout" 

- commence par te bricoler une  résistance de charge pour tester  ( nous on utilisait des résistances de testeurs de batteries  ) tu peu aussi la fabriquer avec du fil de fer enroulé sur 1 support isolant  tu raccordera cette résistance entre le tube contact de la torche  et la masse  tu auras ainsi une charge fictive qui va te permettre de faire tes recherches les mains libres  ( bien sur  il faut libérer le galet presseur  et mettre la vitesse de fil au mini )

 - commence par mesurer tes tensions  à vide  sur la sortie du transfo ; les trois tensions doivent êtres relativement égales lorsque ton commutateur est en position maxi ainsi qu'en position mini 

 -  ensuite sur les différentes positions tu relèves les tensions mesurées  ; il est possibles qu'elles ne soient pas égales sur les positions intermédiaires  j'explique pourquoi ci-dessous ;

- ton commutateur semble avoir 10 positions  mais il n 'y a  peut être pas 10 prises intermédiaires sur chaque colonne  du transfo  dans ce cas le système fonctionne de la  manière suivante  > position 1/mini <  l'alim est raccordée sur les sorties puissances mini - ensuite   suposon  >position 2<  la colonne n°1 sera raccordée sur la sortie 1 mini  la colonne n°2 sera raccordée sur la sortie 1 la colonne n°3 sera raccordée sur la sortie 2  ensuite supposons > position3< la colonne n°1 toujours alimentée sur sa sortie 1 la colonne n°2 passe sur la sortie 2 la colonne n°3 reste alimentée  sur la sortie 2 - etc on panache les sorties  entre  chaque colonne  ce système permet d'avoir une grande souplesse avec des transfo + simples à bobiner  

 - sans schémas ni diagramme des commutateurs  je ne peu t'en dire +

- ensuite pour tester le fonctionne ment de ton redresseur ?  un oscillo   , bon ça c'est pour les riches avec une bonne pratique de l'électronique !!! - Pour nous , simples laboureurs  ;  tu repères tous tes fils + schémas + photos  ( si comme moi tu perds la mémoire en courant  c'est + prudent !!)   tu te muni d'une batterie  auto ou d'un "booster " en 12V ou mieux en 24V  une ampoule de phare 45 ou 55W  et tu  branches en série tour à tour tes 3 diodes avec l'ampoule dans un sens l'ampoule s'allume dans l'autre elle reste éteinte  (une diode est un Clapet Anti Retour appliqué à l'électricité ) 

 - enfin tu as une self  avec des fils de petites sections qui lui "rentre dans le ventre"  et là je cale car je n'ai jamais "sévit" sur ce poste et sans schémas je ne peut pas. m'avancer 

- peut être un vieux routier va sortir du bois pour nous éclairer  ? 

 - Bonne recherche ! 

Merci pour ces précieuses pistes!!! Je viendrai vous donner des nouvelles!!

Bonjour,

vous oubliez une chose c'est de commencer par vérifier

si en sortie du contacteur soudure il y a bien les trois phases,

c'était la panne caractéristique sur ce matériel

Bonsoir à tous,

Alors premier test quand j' ai eu 10 minutes j ai testé les 3  diodes. Ce qui est sur c est que celle du 1 er bobinage est morte déjà ! D ailleurs cette bobine est plus foncée que les 2 autres.

Suite des tests à venir ...

en tout cas a cette cette époque il y avait du matos dans les postes de soudure 

c'était fait pour durer !

Bon et bien voilà après changement de la diode défectueuse le poste est réparé il soude presque comme à la sortie de l usine (enfin je suppose)!! Un grand merci pour votre aide vous m avez permis de comprendre comment fonctionne ces vieux postes et finalement ça me semble relativement simple! Mais sans vous ce poste serait sûrement chez le férailleur!!

(Peut être que cette discussion pourrait être déplacée par le modérateur dans la rubrique panne et réparation afin de profiter  d'autres utilisateurs?)

bravo à toi 

et merci pour la conclusion ce n 'est pas si fréquent 

cdlt mecanix

Envoyé par gregh51

 

Bon et bien voilà après changement de la diode défectueuse le poste est réparé il soude presque comme à la sortie de l usine (enfin je suppose)!! Un grand merci pour votre aide vous m avez permis de comprendre comment fonctionne ces vieux postes et finalement ça me semble relativement simple! Mais sans vous ce poste serait sûrement chez le férailleur!!

(Peut être que cette discussion pourrait être déplacée par le modérateur dans la rubrique panne et réparation afin de profiter  d'autres utilisateurs?)

 

 

 Bonjour "gregh51"  bravo pour le boulot réalisé , car ce n'est pas évident pour un profane 

- par contre si quelqu'un trouvait le schéma ça nous permettrais peut être de comprendre le fonctionnement de la self