Envoyé par métalzone
bonjour Soudure Vervietoise,
Merci de votre avis "éclairé", je vois plus un problème comme ça, mécaniquement le moteur semble bien.
Comment localiser le transistor de puissance?
Peut-on changer uniquement cette pièce?
Belle journée.
C'est un composant noir en général, de +/- 10 x 10 mm de côté, comportant 3 "pattes" et appliqué sur un refroidisseur assez volumineux. (sur la platine électronique interne au générateur)
Mais il serait judicieux de faire quelques mesures pour s'assurer qu'il est bien responsable du dysfonctionnement.
1°: déconnecter le moteur, placer un multimètre à la place, en position DC Volt.
2°: faire varier le pot de vitesse pour visualiser la tension de sortie du régulateur de dévidage. Il devrait mesurer une variation linéaire comprise entre 0 et 24 V DC. (gâchette torche enfoncée ou en 4t.)
Attention aussi qu'il y a certainement un circuit de "frein d'inertie", électronique, en parallèle. (a pour but de bloquer le moteur lorsqu'on relâche la gâchette de la torche; stick-out temporisé.)
Sinon, vérifier le circuit d'attaque de ce transistor mais c'est plus compliqué, il s'agit là d'un générateur en largeur d'impulsion et vous avez besoins d'un oscilloscope pour visualiser le signal.
Vous n'avez pas une connaissance qui s'y connait en électronique? Je crois que ce serait préférable. :confused:
Bonne chance