mon experience d'apprenti soudeur (et besoin de quelques conseils)

bonjour à tous

voila tout d'abord un grand coup de chapeau à toutes les personnes qui animent ce forum
Une veritable mine d'or lorsqu'on n'y connait rien en soudure
je restaure depuis un an maintenant un Citroen HY
Pour ce faire j'ai acheté un poste MAG fil fourré (j'ai eu une bonne occasion), de marque decastar (135 je crois), fil de 0,9 mm
Malheureusement je n'ai pas eu le mode d'emploi avec donc j'ai appris "sur le tas", et votre site m'a beaucoup aidé aussi
si vous voulez je pourrais vous mettre un lien vers le topic de restauration de mon HY que j'ai créé sur un autre forum, vous pourrez voir mes soudures (je vous demanderais d'etre indulgent)

bref voici mes reglages actuels :
bouton maxi-mini sur mini
bouton 1-2 sur 1
vitesse du fil au minimum
Malgré tout ça pas évident de ne pas faire de trous sur la tole fine (je viens de lire qu'il fallait faire un point, laisser refroidir une seconde, puis refaire un point etc etc, moi j'essayais de faire un joli cordon donc forcement)
sur la tole plus epaisse ça va beaucoup mieux
des fois j'arrive a faire de "jolis" cordon, mais des fois le fil "pete", ça fait des gros "cacas" (désolé je trouve pas d'autres mots), une idée de quoi ça peut venir ?
vaut il mieux lorsque ma bobine sera finie acheter du fil en 0,8 plutot qu'en 0,9 ? y a t'il différentes qualitées de fil ou est ce tout pareil ?

voila en gros les 1eres questions qui me viennent, j'en aurais surement d'autres plus tard
sur ce, merci de vos reponses,
cordialement

bonjour

d'autres questions que je me pose :
- à quoi correspond le bouton maxi-mini ?
- quelle est la différence avec le bouton 1-2 ?
- à quoi ça sert d'augmenter la vitesse de défilement du fil ?


merci à ceux qui prendront 2 minutes pour me repondre, a bientot [lo]

bonjour
en vrac :
mini/maxi et 1/2: réglage de la tension de soudage, 4 positions de mini-1 jusqu'à maxi-2.

Plus la tole est épaisse, plus on augmente la tension.
vitesse du fil: plus ca va vite, plus l'intensité augmente. et inversement.
Il faut équilibrer l'intensité et la tension pour obtenir un arc de soudage correct.
pour souder de la tole de voiture, on prend plutot du 0.6mm.
ce qui permet de souder de la tole de 1/1.2mm sans gros soucis. mais sous gaz
au fil fourré, il faudra obligatoirement le plus fin possible. ce qui donne du 0.8mm...
et comme c'est un peu gros, il faut travailler au point superposé, et ensuite meuler beaucoup (donc pertes, et vu le prix du fil fourré :~( )
bon courage

j'oubliais
le fil qui casse ou part en vrac:
ben c'est dans 95% des cas un problème de tube contact (le machin en cuivre vissé dans la torche tout au bout où sort le fil).
en fil fourré, il prend de grosses contraintes: projections et température principalement.
y'a pas 36 solutions:
- ne pas se presser et nettoyer (très) souvent.
- envoyer un faible débit de gaz neutre pour éviter la chauffe et diminuer les projections qui arrivent dessus.
- tenter de souder avec une longueur de fil sortie un peu plus grande (12-15mm).
- changer le tube souvent (ca vaut une misère).
ou les 4 ensemble

bonsoir et merci eric mag pour ces précisions

si je comprends bien il n'y a pas de différence entre mini-2 et maxi-1, alors ? je pige pas bien la différence entre ces 2 boutons !

merci pour l'astuce sur le tube contact, je vais regarder ça de pres


cordialement :)

re
alors, de mémoire, la correspondance inters-tensions:
mini-1 : 17V
mini-2 : 18V
maxi-1 : 20V
maxi-2 : 22V
c'est de l'à peu-près