Bonjour à tous,
Pour me présenter brièvement, je fais de la restauration d'anciens véhicules sportifs des années 80 à titre personnel. Je restaure en ce moment une super 5 GTT.
Malheureusement, le turbo (un T2) est malade.
A savoir, la coquille (ou le carter) d'échappement est fissuré.
Voici quelques photos du Garrett T2 :
La fissure se situe à la fin du conduit des gazes d'échappement.
Cet endroit est vraiment fin sur ces petits turbo.
J'aimerai réparer ce turbo T2 à titre d'essai, car j'ai un autre turbo un peu plus gros (TB047) à réparer aussi ...
Malgrés de nombreuses recherches sur internet et ce forum, je n'ai pas trouvé de réponses précises à mes interrogations.
Je me permets donc de poster ici, tout en continuant à me documenter sur la soudure de la fonte.
Je n'ai que deux types de postes à souder à disposition et des moyens limités (non professionnels) :
- Un poste MIG/MAG de qualité moyenne et du fil fourré
- Un poste oxyacétyléne qui me semble plus intéressant pour le présent cas.
J'ai donc plusieurs questions à vous soumettre :
- Quel est le type de fonte utilisé pour la fabrication des turbos dans les années 80 et 90 ?
- Étant donné la faible épaisseur de matière à l'endroit de la fissure, et la chaleur de fonctionnement du turbo (800°C à 1000°C), quelle est le meilleur procédé de soudage applicable ?
- Est-ce que le résultat d'une soudo brasure (je ne suis pas certain du terme) avec une baguette de type laiton enrobée supporterait la température de fonctionnement du turbo ?
J'ai tester ce type de soudure sur un échappement au niveau du silencieux , et j'ai constaté que la résistance mécanique est très bonne.
- Est-il nécessaire d'utiliser un flux décapant (si je dois utiliser du métal d'apport sous forme de baguettes non enrobées), si oui, de quel type ?
- A noter aussi que j'utilise le dérouillage par électrolyse (bain d'eau avec de la soude et un peu de dégraissant passivant phosphatant, avec une tension de 12v et intensité de 8A). Est-ce que ce type de traitement peut affaiblir la fonte ?
En surface, ce procédé n'attaque pas du tout le métal sain.
Mais au niveau microscopique ??
Voici le second turbo -déjà traité par électrolyse- que je réparerai une fois le premier effectué :
La fissure, située au même endroit, mais beaucoup moins importante :
- J'ai aussi lu que ce forum qu'il existe des produits permettant de renforcer la fonte, en bouchant les micro porosités je suppose.
Avez-vous des références de produits à me conseiller ?
Désolés pour la taille des photos, je n'ai pas réussi à mettre des miniatures avec liens
:-/ Merci par avance pour les réponses que vous pourrez m'apporter !
Jean-Luc
ps:
pour ceux que celà intéresse, je poste mes travaux de restauration sur la GTT ici :
http://retro02.xooit.com/t1719-Mon-nouveau-jouet-Super5-GT-Turbo-Phase-1.htm
