Je reviens donc vous montrer des photos de l'intervention réalisée par TIGAVIA dans la seine et marne cet après-midi.
4 soudures à réaliser après vérification de la pièce, les deux principales autour du cordon de soudure d'origine. Deux plus petits points fait plus haut pour reprendre des faiblesses affichées par l'alu.
Il a bien fallu faire une cale pour empêcher le déplacement de la pièce. Avant soudure écartement de 30,00mm et après intervention, il y avait eu un déplacement de l'ordre de -0.08mm.
Je n'ai pas tout retenu et tout compris de l'intervention. Le professionnel en avait vu passer en 40 ans de pratique et s'est étonné que je lui amène un cadre pour une "si petite intervention", m'expliquant que si tout le monde entretenait son vélo de cette façon, il en aurait probablement des centaines à faire par jour. Bref, selon lui, l'Alu 7005 avant de le voir péter, sur de la microfissure, il faut quand même y aller.
Il a réalisé des "tranchées" pour vérifier la profondeur des fissures et également permettre une meilleure surface d'accroche de la soudure, si j'ai bien compris. Pas de "percée" nécessaire.
Après une bonne heure et quelque d'intervention et après avoir posé les 4 soudures il a effectué son test de recherche de "criques" avec son liquide ultra fluide pour vérifier toutes les zones du triangle arrière. RAS
J'ai demandé s'il fallait faire quelque chose en particulier pour maximiser la réussite de l'intervention par la suite (repos, froid, chaud, peu importe ...) il m'a dit de ne rien faire de spécial, ce qui m'a tout de même étonné vu les messages postés ici même. Je ne sais pas trop quoi faire du coup sans vouloir vexer ceux qui m'ont conseillé plus haut.
Il ne m'a pas garanti que le cadre allait faire 10 ans de plus en m'expliquant que je ne retrouverait pas les caractéristiques du neuf, mais j'espère que ça me permettra de dormir sur mes deux oreilles encore quelques temps, après peinture ...
J'ai payé 130€ pour l'intervention.
Photos ci-dessous.
Désolé pour les photos "va vite" ...