Pour un test chimique, je l'ai dit : Voir avec un organisme disposant d'un appareil PMI. Pour une valeur ca ne devrait pas coûter trop cher surtout si vous pouvez apporter la jante. Et le point est fait en quelques secondes.
Des fois j'ai l'impression de pisser dans un violon.
Réparer une jante par soudage, procédé qui détériore le métal dans son état initial, sans connaître la nuance initiale, sans QMOS, sans soudeur qualifié, c'est présomptueux. Si vos essais au petit bonheur la chance fonctionnent mais que la jante se détériore suite à votre intervention, c'est votre responsabilité qui est en jeu. Qu'elle fissure à 15 à l'heure ou qu'elle éclate à 130km/h en faisant cinq morts.
Réfléchissez-y avant d'essayer de contourner le problème du métal de base. Si ça se trouve c'est une nuance non soudable, 4 des 7 familles d'alluminium ne le sont pas.