-Bonsoir "gregh51"
- pas de mégohmmètre sur ce "pauvre vieux pépère" tu risque de flinguer les isolants !!! ou alors reste à 500V maxi surtout pas de test en 1000V !
- si ton différentiel d'installation est en 30mA et que ça ne déclenche pas (terre raccordée évidemment !) la panne n'est pas à rechercher de ce côté
- est-ce que ton couplage d'alimentation est correct (380 V tri ou 220 Vt ri suivant ton réseau )
- pour ton manque de puissance , je dirais statistiquement parlant , pont redresseur qui a une branche "capout"
- commence par te bricoler une résistance de charge pour tester ( nous on utilisait des résistances de testeurs de batteries ) tu peu aussi la fabriquer avec du fil de fer enroulé sur 1 support isolant tu raccordera cette résistance entre le tube contact de la torche et la masse tu auras ainsi une charge fictive qui va te permettre de faire tes recherches les mains libres ( bien sur il faut libérer le galet presseur et mettre la vitesse de fil au mini )
- commence par mesurer tes tensions à vide sur la sortie du transfo ; les trois tensions doivent êtres relativement égales lorsque ton commutateur est en position maxi ainsi qu'en position mini
- ensuite sur les différentes positions tu relèves les tensions mesurées ; il est possibles qu'elles ne soient pas égales sur les positions intermédiaires j'explique pourquoi ci-dessous ;
- ton commutateur semble avoir 10 positions mais il n 'y a peut être pas 10 prises intermédiaires sur chaque colonne du transfo dans ce cas le système fonctionne de la manière suivante > position 1/mini < l'alim est raccordée sur les sorties puissances mini - ensuite suposon >position 2< la colonne n°1 sera raccordée sur la sortie 1 mini la colonne n°2 sera raccordée sur la sortie 1 la colonne n°3 sera raccordée sur la sortie 2 ensuite supposons > position3< la colonne n°1 toujours alimentée sur sa sortie 1 la colonne n°2 passe sur la sortie 2 la colonne n°3 reste alimentée sur la sortie 2 - etc on panache les sorties entre chaque colonne ce système permet d'avoir une grande souplesse avec des transfo + simples à bobiner
- sans schémas ni diagramme des commutateurs je ne peu t'en dire +
- ensuite pour tester le fonctionne ment de ton redresseur ? un oscillo , bon ça c'est pour les riches avec une bonne pratique de l'électronique !!! - Pour nous , simples laboureurs ; tu repères tous tes fils + schémas + photos ( si comme moi tu perds la mémoire en courant c'est + prudent !!) tu te muni d'une batterie auto ou d'un "booster " en 12V ou mieux en 24V une ampoule de phare 45 ou 55W et tu branches en série tour à tour tes 3 diodes avec l'ampoule dans un sens l'ampoule s'allume dans l'autre elle reste éteinte (une diode est un Clapet Anti Retour appliqué à l'électricité )
- enfin tu as une self avec des fils de petites sections qui lui "rentre dans le ventre" et là je cale car je n'ai jamais "sévit" sur ce poste et sans schémas je ne peut pas. m'avancer
- peut être un vieux routier va sortir du bois pour nous éclairer ?
- Bonne recherche !