Bonjour à tous,
Je viens de récupérer un poste rotatif sarazin R16. Le charmant donateur m'ayant précisé qu'il ne marchait pas, je me suis attelé à la tâche: "première visite" cet après midi.
Bilan:
_un fil coupé que j'ai raccordé avec un domino (je sais c'est pas très sérieux)
J'ai testé, position démarrage, le poste s'est lancé tranquillement puis lorsque je suis passé en position marche ou peut-être un peu avant les plombs ont sauté (je suis en 30mA).
Du coup, refroidi et en espérant ne pas avoir fait de grosse boulette, j'ai entamé une visite plus approfondie:
_un fil cuivre avait été placé en remplacement d'un fil d'étain grillé sous une porcelaine cassée dans le boîtier électrique supérieur, j'ai remis un fil d'étain de 7/10ème et recollé la porcelaine
-la masse en laiton de la prise 380 était défectueuse, j'ai remplacé la prise par une neuve
-j'en ai profité pour réviser les arrivées électriques du câble secteur sur le groupe, tout est propre, pas de court-circuit à ce niveau
-j'ai entamé un démontage du carter côté ventilateur et là pas joli joli, le plein de graisse et de poussière essentiellement sur le stator!! Et quand je dis le plein c'est vraiment gavé!!!
-du coup petit nettoyage de la face avant au pétrole pour dégager le rotor, belle surprise de découvrir de leur graisse les tôles émaillées
-reste que le rotor ne peut se retirer, une collerette entre en butée sur les supports de charbons (que j'ai déclipsés bien évidemment, ils sont en très bon état).
Là s'arrêtent mes investigations.
Du coup des questions:
Les fils sortant du boîtier électrique supérieur sont tissés et un peu noirs est-ce à changer ou à tester voir s'il n'y a pas de cour-jus' (voir n°1 sur photo "fils tissés")
Puis-je démonter le stator et si oui comment pour virer toute cette graisse (j'ai démonté les 2 paires de vis tête hexagonales présentes sur les côtés mais rien ne vient)? Le rotor butte sur les portants des charbons lorsque je veux le tirer.
Avec quel produit puis-je nettoyer les bobinages de leur graisses et poussières'
Quelles chances de pouvoir redémarrer le poste?
Dois-je le redémarrer sans enlever la graisse??
J'espère avoir été clair, merci d'avance de vos remarques ou retours d'expérience.
Je suis tout ouï!