A ce que j'en sais, les aciers à laminage thermomécanique subissent un laminage en plusieurs phases avec contrôle de la température et de l'action mécanique à ces moments là. (TMCP ~Thermo Mechanically Controlled Process je crois)
Ce traitement leur confère une microstructure très fine et permet d'obtenir d'excellentes caractéristiques avec une chimie très légère (très peu de carbone : de mémoire, de l'ordre de 0,06% et des limites élastiques de 355, 420 ou 460 MPa).
Du fait du procédé qui nécessite un contrôle précis de la température tout au long du cycle de laminage, ces aciers ne se trouvent que dans de faibles épaisseurs (j'utilisais du 5mm en chaudronnerie et je pense qu'on était pas loin du maxi disponible : à confirmer).
Ces aciers sont peu affectés par l'opération de soudage car même s'il y a grossissement de grain en ZAT, la taille finale des grains reste très fine.
Les applications que j'en faisais (j'ai changé d'employeur) étaient des constructions de réservoirs GPL soudés en Arc Submergé sur latte à flux à "haute vitesse" (90cm/min avec un excellent mouillage). Ces aciers sont très résilients (de l'ordre de 90J à -20°C en ZAT pour mon expérience personnelle), pas de perte en traction après soudage...
Ces aciers se trouvent par exemple chez ARCELOR à Fos sur mer. Je n'ai pas de coordonnées précises mais renseignez vous par exemple pour du P420M que j'utilisais très régulièrement.
En espérant que ces quelques infos de base répondent déjà à quelques interrogations.
;)