Bonjour à tous :)
Si je peux apporter un peu de mon expérience (puisque mon domaine de base, c'est la mécanique moto), j'ai une solution efficace qui a été plus ou moins approchée, et le modus operandi qui va avec.
En fonction de la taille de la culasse, prendre une plaque chauffante à 1 ou 2 feux, et se munir de deux fers plats que l'on posera entre les feux pour stabiliser la culasse qui sera, elle, posée sur les fers plats. Épaisseur des fers plats: 4mm mini, si on prend du 10mm, le temps de chauffe et la puissance nécessaire seront grandement impactés.
Plaque(s) chauffante(s) en fonction, mettre au milieu environ, au deux tiers maximum. Poser les fers plats de part et d'autre. Poser la culasse sur les fers plats.
Surveiller la cuisson, ajouter quelques tranches de lard pour le goût.
Souder, si possible, un gros boulon (M10 par exemple), sur le goujon récalcitrant. (On choisira le court-circuit pour ne pas trop chauffer le goujon dans la culasse)
Lorsque la culasse aura chauffé pendant une bonne quinzaine de minutes, le rayonnement devrait avoir atteint le pourtour du goujon.
Un ou deux coups secs (secs, pas brutaux) avec un jet en laiton et un marteau adapté sur le boulon M10 en queue de goujon pour faire "causer" le filet et le sortir de sa phase "élastique".
Prendre la clé qui va bien (outil spécial n° XB 2012 de votre caisse à outils préférée) et débloquer le goujon de m#### qui ennuyait tout le monde.
Voilà, fonctionnel dans 103% des cas, sans marquage de culasse ou casse de goujon, juste un peu plus long et surtout, la culasse doit être démontée (ce qui, en fonction des cas, nécessite un autre procédé de chauffe du bloc, à l'huile en général)
Récupérez vos tranches de lard, éteignez la plaque chauffante.
Laissez le tout refroidir tranquillement pour éviter un vrillage de culasse et un surfaçage onéreux (voire complexe, ou pire), et ne bougez la culasse de la plaque qu'une fois refroidie.
Bon courage ^^ :)