Bonjour,
Le TIG c'est la précision et la polyvalence mais c'est un procédé plus lent que le MIG (10 cm/mn), il nécessite une bonne dextérité et il offre une grande qualité de la soudure effectué, un seule bouteille d'argon pour souder acier, inox, aluminium, titane... Vous pouvez souder des épaisseurs très fines 0.05 mm.
Un TIG DC ne permet que de souder l'acier et l'inox, il faut impérativement un TIG AC pour l'aluminium.
Le MIG/MAG c'est plus facile à maitriser (une seule main) et c'est la productivité (40cm/mn), une soudure qui semblera jolie même si ce n'est qu'un collage, une bouteille 82 % d'argon + 18% CO2 pour l'acier, une deuxième bouteille 98 % Argon + 2% CO2 pour l'inox, et une troisième à 100% d'argon pour l'aluminium.
Pour de la carrosserie un MIG pulsé serait un plus, sinon c'est soudure en point de chainette et en pas de pèlerin, difficile de descendre en dessous de 0.8mm.
Si c'est un poste de conception ancienne à transfo 50 Hz il consommera des pointes de courant assez élevées et aura du mal avec les faibles épaisseurs de carrosserie.
Un MIG à commande électronique sera beaucoup moins vorace sur les pointes de courant, quasiment aussi sobre qu'un TIG.
Pour un portail ou une rampe l'électrode enrobée sera le choix le plus économique, car la soudure ou TIG / MIG c'est environ 50 € de l'heure à cause du prix du gaz.
Un amateur prendra plus facilement un TIG car il pourra souder avec une seule bouteille de gaz ou à l'électrode enrobée, un pro prendra plus facilement un MIG pour sa productivité supérieure.
Pour un amateur le choix d'un multi procédés pourrait être une solution envisageable, mais en sacrifiant la facilité de l'amorçage HF en TIG, car souvent la possibilité d'amorçage HF n'existe pas sur les multi procédés.
Chacun choisit en fonction de ses besoins et de son budget d'achat et de fonctionnement.
Cordialement,