Beaucoup plus difficile avec un fil fourré qu'avec un fil + gaz. En fait, il est possible, mais très acrobatique, de souder par points rapprochés. Dans les temps anciens, je me souviens avoir commencé la restauration d'une R5 avec ce que j'avais, un poste shunt MMA et des baguettes; je sous-ampérais, faisais des points... sur les longerons. Pour les panneaux, trop fins, par contre, seul le chalumeau OA était possible.
Si j'ai bien compris, le chalumeau OA a été interdit en réparation automobile à cause des propriétés mécaniques des aciers spéciaux utilisés. A cette époque, ce n'était pas le problème, et rien ne peut remplacer la beauté d'une soudure OA invisible sur un élément de carrosserie, sans métal d'apport (et pas besoin de meuler).. Sans parler de la soudo-brasure. Donc, pour une ancienne, un chalumeau OA est parfaitement jouable, le problème c'est que les gaz sont devenus très chers (idem avec les gaz pour le MAG). La France s'est désindustrialisée et l'Air Liquide est en monopole.