Bonjour,
ALSTARE, si vous aviez pris le temps de lire plusieurs messages de la rubrique soudage au TIG et les articles techniques s'y rapportant, vous auriez la réponse à vos questions.
Alors répétons une fois de plus que pour souder de l'inox au TIG, il faut :
---un poste approprié pouvant délivrer l'intensité nécessaire ( vous semblez l'avoir ) sa torche et son cable de masse
--- Un manomètre/débitlitre DOUBLE qui alimentera en gaz la torche d'une part et la protection envers d'autre part ( cas de l'acier inox )
--- une bouteille de gaz, dans ce cas de l'argon devrait convenir. Ce gaz est vendu en bouteille de différentes tailles ( voir les articles s'y rapportant sur ce forum ) rappelons que les bouteilles à jeter de la grande distribution sont ruineuses ; les petites bouteilles sont vendues et les plus grandes sont louées chez des dépositaires des grandes sociétés ( voir les pages jaunes ) Dans cette branche de la distribution, il faut compter l'achat ou le contrat de location de l'emballage ( bouteille ) d'une part et la recharge de gaz d'autre part.
Dans ce contexte il faut savoir que le prix du GAZ est dégraissif avec le volume acheté, donc chacun doit chercher le meilleur compromis pour lui en fonction de sa consommation.
Rappelons aux amateurs que le prix du gaz constitue l'handicap principal de la soudure TIG. Si on veut seulement faire un raccord pour son échappement de moto et point final, il est infiniment moins couteux de préparer ses pièces tranquilement chez soi et de donner à faire les soudures dans un atelier.
--- des baguettes pour soudage TIG dans la bonne nuance en fonction du métal de base. Dernier point très couteux car la bonne nuance idéale pour l'assemblage demandé ne sera souvent vendu dans le commerce ( les mêmes que pour le gaz ) qu'en étui de 5 kg.
Alstare, sachez que votre travail s'incrira d'autant plus dans la durée si vous connaissez avec certitude la nuance de l'inox de votre ligne d'échappement, que les pièces que vous voulez ajouter sont dans la même nuance , que le métal d'apport est celui préconisé par les spécialistes et que vous avez bien protégé du rochage l'envers de vos soudures.
Ayant déjà réalisé un échappement complet ( sauf les soudures faites par un pro ) je puis vous dire que la nuance d'acier inox offrant le meilleur compromis "tenue en température sous atmosphère oxydante"/prix, c'est dans la norme améicaine l'inox 321. Bien sûr toute ma ligne d'échappement est dans cette nuance.
Cordialement.
Yann