Bonsoir Soudeur 5713,
Je ne suis pas sur que les carrossiers professionnels s'expriment beaucoup sur le site aussi en tant que carrossier du dimanche je me lance.
Je pense que toutes les grandes marques font des MIG adaptés à la carrosserie.
Ce que je crois savoir :
- fonctions Spot et Delay (le mode point étant particulièrement utilisé),
- fonction synergique ou adaptative,
- diamètres de fils 0.6 - 0.8 - 1
- 4 galets pour la torche principale tant qu'à faire,
- une 2ième torche ou un Spool gun pour l'alu (utilisé depuis longtemps en carrosserie),
- Bouteille Argon-CO2 et Argon pour l'alu
Là où j'ai des doutes :
- poste classique ou plutôt inverter ? (poids, souplesse de réglage de la tension),
- plutôt triphasé pour un professionnel ? (pour peu qu'il descende bas en tension),
- possibilité d'effectuer du soudo-brasage CuSi AlSi ? (pas de tôle HLE mais le soudo-brasage est peut-être utile sur des tôles fragiles),
Enfin un TIG est certainement important pour fabriquer ou réparer des pièces en acier, inox (lignes d'échappement) et alu (mais je n'en ai pas l'expérience)..
à corriger ou compléter par les pros.
cordialement