Bonjour Blondin,
Merci pour l’accueil chaleureux.
Pour me présenter, disons que je bricole depuis toujours, j'ai commencé à l'age de 4 ans, j'ai désossé entièrement la montre de mon père pour la réparer!!:o
Je suis un touche à tout et rien ne m’effraie. :cool:
J'aime les vieilles autos, j'ai en cours de restauration une Porsche 944 de 83 et un Combi vw de 74. Coté soudure, c'est vraiment selon les besoins du moment, sauf en plomberie ou j'ai un peu pratiqué sur les chantiers.
En ce moment je m'attaquer à la carrosserie du Combi, beaucoup de soudures en perspective. D'ailleurs s'il vous en dit, vous pouvez suivre les travaux sur le blog que je viens d'ouvrir: bullybay.blogspot.fr
J'ai plusieurs bobines de diamètres et de type différents ( Marques Mig, No Name, Ceval, Telwin, Weld Team et Rothenberger), sur aucune d'elle il est stipulé la polarité à utilisé. Je pense que ce type de configuration est spécifique à ce type d'appareil grand publique, sur les pros ce doit être géré par l'électronique.
Le fil que j'ai utilisé est du fil fourré de la marque Telwin, de qualité basique que l'on trouve dans les grandes surfaces de bricolage, il s'utilise donc sans gaz. J'ai utilisé celui-ci car les pièces à souder ne nécessitent pas une qualité de soudure particulière, je réserve l'utilisation du gaz pour des pièces sensibles et pour la carrosserie.
Pour le plaisir, une photo de la bobine:
Photos de la pièces:
La configuration utilisé:
Le branchement correspond au mode "Flux"; la pince branché sur la sortie positive et la poignée (le fil donc) sur la masse.
Par contre je ne sais pas à quoi est prévue la vis qui dépasse en haut à droite. Normalement elle est reliée à la masse, sans doute pour brancher une pince supplémentaire.