Envoyé par Rockiller
Peut-être que mon défaut vient du fait que la force de soudage est inférieur à la force d'accostage ...
[...]
Avez-vous une idée concernant l'ordre de grandeur de la force à appliquer dans ce type de soudure svp ?
Effectivement, je n'avais pas prêté attention à vos paramètres, n'ayant pas fait de soudage par résistance depuis.....4 ans désormais ! Ce qui est à noter, c'est que l'effort mis en œuvre lors du forgeage est un effort qui va venir compacter le bain et le maintenir cohérent lors de la phase de refroidissement. Je pense précisément à ce genre de cycle :
Essayer une configuration du type Accostage 200N / Forgeage 250N ou le forgeage est plus fort que l'accostage me paraît un vrai bon axe de progression du coup.
Sinon il existe toujours des méthodes de simulation de paramètres optimums mais alors la, on se lance dans des calculs de maboules surtout avec ce nombre de paramètres... calculs que je ne serais plus à même de refaire ! (Quoique, les techniques de Simplex... peut être ! )
Sinon il y a toujours l'histoire de la pente de courant à la fin de la phase de soudage sur laquelle vous pouvez jouer, mais essayez déjà de changer votre cycle, c'est la première chose à faire !
Et gardez en tête qu'il n'est pas aisé d'obtenir des résultats ultra-répétables avec ce procédé sans prendre en compte l'ensemble des paramètres y compris la préparation des plaquettes, la rectitude des échantillons, la rugosité des surfaces interne, externes et des électrodes... Il n'y a guère que 30% des points d'une voiture qui sont correctement soudés mais on observe un bon effet d'émulation des résistances mécaniques des points quant on en multiplie le nombre et la densité !
J'avais oublié que le Soudage par résistance, c'était aussi un mode de soudage cool !