Bonjour à tous,
Un grand merci à vous pour ces réponses ;-)
Le jeu bouge quand même pas mal sur ce bloc, elle a 85 000 et j'ai une pastille à changer car hors tolérance (0.23 au lieu d'une fourchette entre 0.18 et 0.22).
OK donc si je comprend bien, et je pense que c'est clair, c'est au TIG obligatoirement :-/ Pour ce qui est de la mise en oeuvre, on peut peut-être se servir d'un genre de moule que l'on aurait fait avec un autre support ou alors l'ancienne pièce, venir fixer ce moule sur la culasse (avec un serre joint par exemple), et pouvoir "couler" la soudure dans le moule ??
Par contre, faire ça dans le bloc, je suis moyen chaud, j'ai un peu peur de bousiller toute l’électronique :-/ (Et puis je pense que c'est ptet un peut raide comme première expérience au TIG...).
Je confirme, j'ai moi aussi été un peu surpris de voir si peu de vis sur ce bloc (Un M16A, 1.6l 16V VVT 136ch), il y a au total 7 vis serrées à 7.5Nm qui tiennent ce couvre culasse.
Il y a effectivement des taraudages M8 non utilisées au dessus des échappements.... Il doit y avoir moyen de bricoler quelque chose le cas échéant ;-)
Voici une photo avec 2 vis pour être sûr que ces taraudage sont fonctionnels :
Un grand merci tungstene pour ta proposition, mais je suis à coté de Lille, donc ça fait un peu loin ^^
Je pense que je vais bricoler un truc temporaire (même si j'aime pas trop ça), histoire de pouvoir refermer le bloc et pouvoir utiliser la voiture. Au prochain démontage (maxi dans 2 ans), je prendrais ça en compte pour faire une vraie réparation digne de ce nom au TIG !!
Je suis tout de même preneur d'info sur comment réaliser ça au TIG ?? (Mode autoformation au TIG activé ^^).
Mon histoire de moule est jouable ou je rêve ??
Quand même possible en place, ou vraiment trop risqué, il faut obligatoirement sortir la culasse ??
Au TIG, cela va faire fondre la matière existante et on vient en ajouter avec un métal d'apport si j'ai bien compris ?? Donc gros risque de flingage de la culasse si c'est mal fait ??
Encore merci,
Bonne journée,
Ludo