pour dégraisser je prends souvent le nettoyant pour nettoyer avant ressuage, mais c'est une solution riche, n'importe quel dégraissant fait l'affaire, mais gaffe c'est du très inflammable, pas de chiffon qui traine à côté gorgé du truc, et bien sécher la pièce ( faut pas que cela baigne, en fait la galère ce n'est pas la surface du truc, c'est que sur des pièces qui ne sont pas neuves, c'est à l'intérieur du métal qu'il y a de l'huile, et celle ci remonte vers le bain de fusion, c'est pour cela qu'il faut s'y reprendre à plusieurs fois, mais c'est surtout au début après cela s'apaise. Quant à la résistance ces cloches on peut de contraintes, toutes celles que j'ai réparé avaient des cassures dues à des chocs, externe ou interne genre embrayage qui éclate, j'en même repris des énormes de poids lourd,
je n'ai rencontré qu'une fois un blème avec un carter d'Audi la soudure se passait très bien, mais le garagiste m'a appelé genre après remontage nouvelle cassure, mais ce n'était pas mes soudures, reprise sur site (voiture sur le pont) soudure à peine finie, une autre cassure s'est produite à plusieurs cm d'elle. Là je n'ai pas insisté le mécano m'a dit le client va être content, ces carters alu ne sont pas vendus par Audi à l'unité, il faut tout l’ensemble ( c'est à dire 2 ) prix 5400€ LOL, ach das deutch qualité!!!!!!!!!!