Bonjour,
La théorie :
La variation de la vitesse de rotation s'obtient par une variation de la tension moyenne, car la force contre électromotrice d'un moteur à courant continu appelée FCEM (Volts) est une fonction linéaire (ou presque) de sa vitesse de rotation et du courant I (Ampères) qui le traverse. En supposant l'alimentation en tension idéale Ve = constante quelle que soit la charge demandée ; le moteur tournera à la vitesse ou l'équilibre se fera entre Ve de l'alimentation et la FCEM du moteur. Or la FCEM (Volts) est égale à K * Vm + R * I sachant que K représente une constante du moteur (exprrimée en V / 1000 t/mn) , Vm représente la vitesse de rotation en tours/minute, et R (Ohms) représente sa résistance interne, et I représente l'intensité qui le traverse.
La résistance d'un moteur d'essuie glaces est assez faible de l'ordre de 0.2-0.3 Ohms cela veut dire que s'il est alimenté par une tension constante et bien sa vitesse ne variera pas beaucoup si le courant qui le traverse varie de quelques Ampères. Le couple baissera avec la vitesse également, mais pas énormément non plus.
Maintenant si cette petite perte de couple associée n'est pas tolérable, la solution est de passer par un vrai variateur de vitesse, car une simple variation de la tension d'alimentation qu'elle soit linéaire ou générée par PWM ne vous suffit pas, car vous voulez conserver l'intégralité du couple moteur. Il faut donc pouvoir obtenir le courant maximum du moteur quelle que soit sa vitesse de rotation.
En pratique :
Ne sachant pas exactement les caractéristiques du moteur que vous avez, je vous suggère d'essayer le variateur suivant à 34 € :
https://www.amazon.fr/s/?ie=UTF8&keywords=variateur+de+vitesse+dc&tag=googhydr0a8-21&index=aps&hvadid=185259920616&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=5374934087516379697&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=b&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055792&hvtargid=kwd-307335517144&ref=pd_sl_8nmkqbl5ix_b
Malheureusement le peu de caractéristiques données ne permet pas de dire si ce variateur compense le courant d'induit et il ne faut pas oublier d'ajouter une alimentation en courant continu.
Si vous voulez être certain d'avoir une vitesse stable et le couple maximum prenez un vrai variateur par exemple le PARKER 512C-16-00-00-00 disponible chez RadioSpares à Beauvais :
512C-16-00-00-00 | Controleur de moteur c.c. Monophase, 110 → 115, 220 → 240, 380 → 415 V, 16 A | Parker
Évidement cette solution est un peu plus onéreuse 371.79€ HT pour le VRAI variateur qui conservera la vitesse stable et le couple (dans les limites de performances du moteur et des 16A du variateur).
En alimentant via un transformateur 110VAC vous pouvez mettre un moteur 24VDC et vous aurez le maximum de vitesse et de couple. Ne pas oublier de régler la tension maximum du variateur avec le potentiomètre P7 pour ne pas trop envoyer de tension au moteur. Régler les autres potentiomètres à l'aide de la documentation en Français ! Yes !
J'ai rappelé la théorie pour bien expliquer que n'importe quel variateur courant continu AVEC compensation RI convient.
Dans la vidéo il utilise un variateur dont il remplace le potentiomètre mono tour par un multi tours de 10 tours, acheté sur ebay, afin d'avoir un neutre central et 5 tours dans un sens ou dans l'autre pour régler la vitesse de rotation précisément et il garde le réducteur pour ne pas avoir à en usiner un, vous pouvez aussi remplacer le potentiomètre par un multi tours pour plus de précision...
Bonnes soudures et joyeux Noël !!!