Bonjour à tous,
Enfin un interet pour le point de chainette. Je me sentais un peu seul sur ce domaine ;)
Par rapport à un cordon sur tôles fines, je dirais 3 avantages :
- laisser refroidir entre chaque point permet de ne pas atteindre le niveau ou la température entraine un effondrement du bain et un perçage.
- avec une cagoule automatique, chaque point est démarré écran "clair". Compte-tenu de la finesse de la soudure sur tôles fines cela permet d'être plus précis qu'un cordon (en tout cas pour un débutant comme moi).
- cette finesse permet d'attaquer asymétriquement les tôles lorsque les épaisseurs sont différentes.
A noter que l'on peut réaliser de manière différente les points : juxtaposés type collier de perles ou partiellement superposés (en tuiles ?) qui permet d'avoir un aspect qui ressemble plus à un cordon. La vidéo se situe un peu entre les 2.
J'ajouterais que, dans la vidéo, la position du soudeur est un vrai bonheur, malheureusement en carrosserie c'est rarement le cas.
Pour répondre à Pat sur le pointage non consécutif, il faut savoir que le refroidissement entre chaque point consécutif n'est pas total. Hors, au MIG point par point, c'est toujours le premier point à froid qui est le plus problématique (pétarade, mauvaise fusion ...) les points suivants posent moins de problèmes techniques (hormis le risque de perçage qui s'accentue). Il est donc plus facilede faire une chainette complète en consécutif.
cordialement
